纬地三维道路cad设计系统(hintCAD) 7.0 全系列 简体中文安装版 32位

纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD) 是一套路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件，通过该软件，用户可以规划设计道路的建设方案，绘制道路的模拟图、分析道路建筑的环境、计算道路建设的开发成本等，该软件提供了大量的卫星制图技术，可以有效的对道路建设环境及地质进行勘测，为建筑实施工程项目提供的重要的分析数据；该软件具有路线三维集成CAD技术、虚拟仿真技术以及三维地质重构等技术，提供针对公路与轨道交通勘察设计全过程的完整的、成套的解决方案，本平台提供纬地7.0全套软件，需要的朋友可以下载！

纬地 7.0全套系列 64位下载

软件功能
1、发布了纬地软件最新开发的山区公路“试坡展线”（测试版）功能。
即实现在电子地形图中进行试坡展线的功能，特别适用于需要控制坡度的越岭线的定线设计。
在打开的三维电子地形图中，首先输入htspl_lay命令指定一根首曲线和计曲线建立等高线的检索，然后使用htspl命令指定坡度起点位置和控制坡度，系统即可自动绘制出该坡度线，系统可以连续搜索绘制下一坡度线。
特别说明：使用CAD的三维浏览功能（3dorbit命令），将地形图旋转到三维立体的角度进行试坡展线，可以更直观地查看地形及进行坡度线的搜索绘制。
2、在主线平面设计功能界面中，增加“图形”按钮，实现用户浏览交点设计数据与平面图形之间的关联显示功能。
当按下“图形”按钮，系统自动显示当前交点号的图形到当前屏幕，此时再切换交点（拖动滚动条），随着交点的切换，对应的交点图形也实时切换。
如果没有按下“图形”按钮，切换交点数据时，则平面图形不会随之切换，以满足不同用户的使用习惯。
该功能特别适用于低等级道路交点个数很多的情况，可以快速查找并显示所需交点的平面线形。
特别说明：图形按钮具有记忆功能，当按下“图形”按钮并保存项目后，下次打开该项目进行主线平面设计时，“图形”按钮仍保持按下去的状态。
3、在纵断面设计功能中，增加网格线显示功能。
用户可在“控制”选项中设置网格的竖向高程间距和横向桩号间距，用户在拉坡时可以直观看到中桩填挖高度和距离，从而方便用户快速确定坡度，提高纵断面设计的工作效率。
纬地软件采用CAD核心的栅格方式显示地面线网格线，该方式在未增加拉坡图形数据量的前提下，实现了地面线网格线实时控制和显示（栅格的开关来控制网格的显示与否），不对CAD运行速度造成影响。
4、在纵断面设计功能中，增加了纵坡坡度的取整设置功能。
用户可设置插入变坡点（坡段）的前坡度值小数位数，另外在实时拖动变坡点时，也可以选择设置前坡度取整或者后坡度取整的精度。
免去了有些用户在纵断面设计完成后再逐段对坡度进行取整的手工操作，从而提高了工作效率。
5、在纵断面设计功能中，用户可通过实时拖动竖曲线的T长、半径等方式生成或修改竖曲线，升级增加了竖曲线半径R自动取整的设置功能。
当用户通过拖动方式确定竖曲线后，系统可以自动将竖曲线的半径R值取整为1、10或100的倍数。
6、在纵断面设计功能中，当用户通过实时拖动的方式生成或修改竖曲线时，增加了竖曲线起终点位置在下方平面示意图上对应显示的功能。
可方便用户对纵断面设计的平纵组合进行精确的控制。
同时，当用户拖动竖曲线起终点位置与前（后）竖曲线连接时，系统自动识别并按照与前后衔接方式反算竖曲线半径等。
7、为进一步增强 “横断面设计绘图”功能。
开发增加了逐桩横断面设计绘图信息的随机记录输出功能。即把每次逐桩横断面戴帽子过程中的问题实时记录成文本数据，
例如：设计线没有和地面线相交的情况、边沟排水沟设计数据不完整等现象。在横断面戴帽子完成后，系统自动弹出纬地数据编辑器，列出没有完成戴帽的断面桩号以及原因，方便用户可以根据该提示数据直接查看对应的横断面图进行检查修改。
8、在“横断数据输入”的功能中，增加了“相对中桩”与“相对前点”两种数据类型的实时转换功能。
用户既可以按照“相对前点”方式输入数据，也可以按照“相对中桩”方式录入横断面地面线数据。
用户在横断数据输入的程序中点击界面右下位置的数据类型栏，可自由切换“相对前点”或“相对中桩”两种数据格式的输入界面。
特别说明：数据保存后的文本数据文件仍是纬地系统采用的相对前点的数据格式，因为系统一般直接采用的都是一种固定的数据格式。不同数据格式的输入方式切换也可以执行“查看”菜单中的相应命令。
9、 优化更新了“控制参数输入”的对话框结构。
对于路线左右侧的参数控制，增加了左右侧数据切换的设置选项，从而减少了参数选项卡的数量，并对参数选项进行优化排列，使得布局更简洁、合理，用户在选择参数类型时更快捷。

软件特色
纬地道路交通辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006/R2010/R2012平台和 Windows/XP/VISTA/win7/win8等操作系统, 系统主要功能包括：

公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等
适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。

纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。
最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。

新版功能
一、新增交点智能设计模块和功能（数模版提供）
1.基于纬地独创平面布线（曲线单元）技术，开发并增加全新的路线交点智能设计功能，增加对交点线和各曲线要素的拖动、平移、旋转、复制等功能，用户通过CAD中路线平面交点和各要素点的灵活拖动操作，即可实现对各类复杂交点路线（支持多点虚交等）的布设任务；
2.在上述操作中，系统实现了图形与参数的联动功能，用户可通过直接修改图形中各交点要素参数（R、A、L等）实现对要素的精细设计；还可以通过集成在CAD“实体特性窗口”界面，实现对各要素的实时修改调整；
3.新增“平面交点要素表”功能。开发“平面交点要素表”与平面线位图实时联动功能，当用户对“图”或“表”的某项进行编辑修改时，系统将自动实现两者的相互自动更新，保证路线线位与成果表格的对应关系；
4.增加智能布线过程中的键盘“微控”功能。用户通过键盘按键操作，可快捷实现对路线参数的取整操作，使得智能布线功能使得既可灵活随意拖动，又可精确微控取整；
5.新增“交点智能设计”和原有智能布线既有功能完美结合，用户在导线（交点）设计法和曲线设计法中任意切换或组合使用。
二、新增纵断面智能设计模块和功能（数模版提供）
1.新增基于纬地智能布线技术的“纵断面智能设计模块”，支持纯图形化的路线纵断面设计功能，用户通过简单的“插入”、“删除”、“拾取”等命令可随意添加变坡点，然后通过直接对变坡点、竖曲线和各要素点的动态拖曳，便可灵活实现纵断面拉坡与优化设计任务。该功能实现了从参数设计到图形设计的重大突破，可大幅提升设计效率；
2.系统实现拉坡图与纵坡参数的联动功能，用户可通过直接修改图形中各边坡段要素参数（R、T、I等）实现对要素的精细设计；还可以通过集成在CAD“实体特性窗口”界面，实现对各要素的随时修改和调整；
3.新增“纵坡要素表”功能。开发“纵坡要素表”与拉坡图实时联动功能，当用户对“图”或“表”的某一项进行编辑修改时，系统将自动实现两者的相互自动更新，保证纵坡、竖曲线与成果表格的对应关系；
4.在“纵坡要素表”的表栏中增加桥梁、涵洞、标高控制点等录入和编辑功能，在动态拉坡设计过程中，实时显示并提示各控制点位；
三、新增平面交叉专业设计模块和功能（专业版和数模版提供）
1.贯彻响应新版《公路路线设计规范》（2016版）强化公路“平面交叉设计与渠化设计”的相关规定，在原平交口立面设计功能基础上,新增针对平面交叉的“平面设计、立面设计、成果绘图”等功能，支持“十字、X型、T型、Y型、组合平交口”等多种型式的平交口设计任务，提供同时支持城市道路和一般公路项目的平面交叉的完整设计功能；
2.该模块具有专门的右转车道设置功能，包含转角参数设置及加宽参数设置，转角参数设置分为单圆弧、双圆弧、三圆弧三种方式；加宽参数设置包含进出口的加宽设置及加宽样式：平行式、平行-无倒角、直接式三种方式；该模块还具有专门的左转分隔带、偏转岛、三角分流岛等设计功能，为平面交叉“渠化设计”提供快捷的工具；
3.该模块新增绘图功能，可自动绘制平交口“平面设计图、左转分隔带、分流岛等构件布置图”和对应的“坐标表数据表”；
4.该模块新增模板设计模式，用户可对通过“新建、删除、修改模板”等操作，将既有设计保存为标准模板，类似项目随时接修改、套用，可大幅度提高典型类型平交口的设计效率；
5.增加“桩号与平交口图形名称”关联对应功能，实现对一条道路中多个平交口的设计与管理等；
6.增加自动提取路线数据功能，即自动一条道路中的路幅宽度等数据信息，作为平交口设计的基础；
7.新增基于BIM技术的“平交口三维模型输出”功能，既为平交口排水设计等提供依据，又能与路线整体三维模型精确拼合，实现道路全三维BIM提交。
四、改进增强基于BIM的路线三维设计和BIM自动建模功能（数模版提供）
1.改进数字地面模型（DTM）模块架构，进一步提高对海量DTM数据构网、建模以及运算的处理效率；
2.改进对“三维激光扫描数据”的自动提取方式，直接支持多种激光扫描硬件设备输出的“LAS”数据格式；
3.改进道路主体建模和输出过程，提高大范围数字地面模型的输出、剪裁、拼合的速度；
4.改进优化“基于DTM的路线三维互动优化设计”技术和功能，细化三维浏览视口中桥梁、隧道等模型，提高平纵横设计视口与三维模型浏览窗口的实时关联速度，使基于BIM的道路三维动态设计功能更高效流畅；
5.响应工程行业BIM技术发展的需求，进一步优化和完善道路主体工程（包括路基、路面结构层、边坡、边沟、护栏、标线等）的自动精确建模功能，增强对桥梁、隧道等自动建模的能力，提高一键式输出整个道路项目BIM模型的效率。
五、新增路线几何设计审核模块和功能（标准版、专业版和数模版提供）
1.根据我国公路行业最新《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和《公路路线设计规范》（2016版，总校稿）相关修订变化，首次发布公路“路线几何设计自动审核”模块，自动进行路线设计中“7大类120余项专业内容的审核与检查”，并一键式输出“项目审核检查报告”（含图表），准确发现并统计项目相关设计参数与标准规范规定要求之间的符合性，为项目总体设计和安全性评价等提供详实的数据支撑；
2.路线几何设计审核模块主要检查内容包括以下方面：
1)项目概况：概述路线的起终点桩号、设计长度、公路等级、设计速度、车道数等主要设计参数，反映路线的基本特征；
2)平面指标：检查直线与平曲线的最大、最小长度是否符合规范要求，圆曲线的最大半径、最小半径是否符合规范要求；
3)纵断面指标：检查包括三大项内容：纵坡坡度与坡长、平均纵坡与坡长、竖曲线半径；
4)平纵组合设计：检查平曲线与竖曲线的位置关系，平曲线起终点是否落入竖曲线内，平曲线范围内是否包含了多个竖曲线或竖曲线范围内是否包含了多个平曲线；
5)加宽和超高检查：一定条件下在圆曲线处应设置加宽，检查加宽、加宽过渡段长度是否符合要求，路线合成坡度是否超过最大标准值；
6)横断面宽度组成：检查车道宽度与中分带宽度是否符合规范；
7)其他项：对平曲线半径、竖曲线半径的分布评价，平曲线范围内最大纵坡、陡坡急弯配合评价以及长大纵坡分析等。
六、增强针对铁路项目的设计功能（数模版提供）
1.在项目类型中新增“铁路项目分类”选项，增加铁路项目设计标准数据库，完善“设计向导”功能，实现基于铁路设计标准和规范，自动完成铁路路基宽度设置及对应各类形式加宽的自动计算；
2.全面改进原“横断面详细设计”模块，完全支持铁路建设项目中路基设计的专业特点和需求，并可自动完成铁路路基设计成果输出与工程量分类统计任务；
3.新增基于“地质分层线”的路基设计功能，并自动计算输出各类土石方数量；新增地质分层线的“可利用”选项，用户可直接指定某类土利用方式。不可利用时，自动弃除；
4.在路基结构层中增加“路基填料设计选项”、在路基部件库中新增“铁路护面墙部件”种类、增加路基换填的“附加宽度”等功能；
5.新增“铁路路基过渡段工程表”、“碎落台排水沟统计表”、“护坡道排水沟统计表”、“铁路项目土石方计算表”、“工点统计表”等满足铁路行业设计习惯和要求的铁路项目成果输出功能；
6.改进绘制“边坡坡面草图”和输出“边坡坡面数据统计表”等功能；
7.改进完善横断面详细设计功能中数据实时更新、包边土计算、截水沟平台设置、排水沟面积计算时，可能出现的BUG和不稳定的问题。
七、其他
1.改进“收费站岛平面布置“功能，新增路基边缘的高次抛物线渐变的变宽方式；保存收费站岛平面布置信息，改进横断面和总体图绘制功能，自动输出收费站岛布置信息等；
2.依据新版设计规范，更新“公路几何设计标准数据库”；
3.更新系统各部分工具菜单，启用全新的Ribbon图标按钮菜单；
4.改进和完善v6.9和早前版本中存在的BUG和系统稳定性问题；
5.基础平台全面升级，支持包括：32位和64位操作系统（XP、Win7、Win8、Win10操作系统）、Office（最高支持2016版）、AutoCAD（最高支持2014版）等最新计算机软件环境。