战舰世界攻略 各国战列舰历史属性 美国版

　　简单一点节约时间，对介绍内容某些细节有兴趣的可以对照名称自行百度百科。

　　首先上霸主国美帝的：

　　只说现实中存在的蒙大拿之流就PASS掉了毕竟有照片才算有真相。

　　按照真正的战列舰这个定义来划分，美国的第一型真正意义上的战列舰是，佛罗里达级战列舰。

　　不过有一个悲催的故事就是原本是设计的14寸主炮却因为供给系统的不足而使得她和随后的怀俄明级战列舰被迫改装为12寸主炮。

　　佛罗里达号

　　1909年3月9日开工，1910年5月12日于纽约海军造船厂下水，由弗莱明女士（Miss E.D.Fleming）赞助，她是前佛罗里达州地方长官的女儿。

　　1911年9月15日正式入役，首任舰长为克纳普上校（Captain H.S.Knapp）。1925年4月1日进行了改造。本舰曾经参与美国与墨西哥的冲突及第一次世界大战。受到1930年伦敦海军条约的影响，1931年2月16日本舰在费城提前除役并随后解体，未参加二战。

　　“犹他”号（BB-31/AG-16 Utah）

　　由犹他州行政长官威廉·斯普莱的女儿玛丽·爱丽思·斯普莱女士（Miss Mary Alice Spry）赞助，1909年3月9日开工建造，1909年12月23日下水，1911年8月31日在费城入役。首任舰长为威廉·本森上校（Capt. William S. Benson）。

　　犹他号作为一艘战列舰的日子非常短暂，1922年华盛顿条约签订后，大量战列舰面临淘汰，犹他号被着手改造为移动平台用于新武器测试。1931年7月1日，犹他号被重新定级为AG-16。此后一直到太平洋战争爆发，犹他号扮演过许多角色，包括作为运输舰（奢侈啊！）

　　太平洋战争爆发时，本舰正以训练舰的身份停泊于珍珠港。由于舰长已上岸，当时的最好指挥官为海军上尉所罗门·埃斯库斯（Lt. Comdr. Solomon S. Isquith）。8点前一点，有人注意到三架飞机从海港入口处飞至福特岛，并开始投下炸弹。8点01分，犹他号前部即被击中一枚鱼雷，随后日机进行了更猛烈的攻击，不久犹他号开始倾覆，部分舰员被困于舰体中，他们敲打舰壳求救。侥幸逃离战舰的埃斯库斯召集了一些志愿者，在空袭仍在持续时即重新回到舰体边进行救援。最终有6名军官和58名士兵牺牲于犹他号上。因为这次战斗，本舰获得了一枚战斗之星勋章。

　　怀俄明级战列舰

　　怀俄明级是美国第二次世界大战中美国战列舰群中服役最长久的一个战列级别，参加过百余次战斗，航行全世界。怀俄明级是1908年开始动工建造，它以英国的无畏系列战列舰为设计蓝图，原计划装有6座12门305mm主炮，但设计时英国服役了超级无畏级——“狮”级，它装有356mm主炮。使美国从新考虑是否安装356mm口径炮，当时美国还没有356mm口径大炮，需要从新设计、试验到安装，而且还需要大量时间和金钱。经过慎重考虑，还是按照原计划安装了305mm炮。为了抵御列强的新型无畏级356mm巨炮，只是把装甲厚度增厚而已。

　　怀俄明 Wyoming BB-32/AG-17

　　1931年“怀俄明”号按照条约解除武装，1931年5月成为一艘训练舰。随着日益空中威胁，海军在1941年11月拆除了部分“怀俄明”号的305mm主炮（后主炮），加装了防空火力，“怀俄明”改成为一艘防空训练舰。在珍珠港事件爆发时，“怀俄明”并不在珍珠港，而在本土。作为防空训练舰使用（AG-17)，在整个太平洋战争年代里，“怀俄明”号并无参加战斗，却它为整个海军舰队培训了无数名高炮射手，为正个战争做出了巨大贡献。战后1947年8月，“怀俄明”号退出现役，并以废铁的形式卖给造船厂拆毁。

　　阿肯色 Arkansas BB-33

　　珍珠港事件爆发后，“阿肯色”正在大西洋舰队服役。在1942～1944年间，它多数参加对向苏联方向航行的运输船队护航。炮击诺曼底之后，它返回本土进行改装，加装了无数的防空机关和雷达设施。1944年10月，它进入太平洋，参加了之后的对日战争，主要任务是炮击日军所占领的阵地和日本本土军工企业。战后于1946年被海军除名。并作为比基尼岛原子弹试验，在试验中“阿肯色”号经不起考验沉没。

　　纽约级战列舰

　　纽约级战列舰是怀俄明级战列舰的改进型，两级外形基本相同。只是主炮比怀俄明级少1座，口径却比怀俄明级大，威力更强。当时海军强国主力舰都装备356mm，而怀俄明级只装备305mm。使美国感到不安，决定引进英国356mm口径技术

　　纽约号

　　在第二次世界大战中，“纽约”号在大西洋服役，主要担任训练舰。件1942年参加了登陆北非的行动，在行动中它和英国舰队共同击沉了法国吉恩男爵号（Jean Bart）战列舰。1943年，“纽约”号一直担任为大西洋船队提供护航的任务。1943年底，“纽约”号返回本土进行现代化改装，由于纽约级改装的空间小，只是加装防空能力和雷达设施。之后1944年，“纽约”号加入太平洋舰队，参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的战行动，主要是作为炮击舰使用。战后1945年退役，并在1946年作为基尼岛原子弹试验中的靶船，试验中“纽约”号并没沉没，随后被军方击沉。

　　得克萨斯号

　　“得克萨斯”号与“纽约”号一起服役于大西洋舰队。1941年到1944年初主要为运输船队提供护航。1944年6月，“德克萨斯”号参加了诺曼底登陆战的行动，之后返回美国进行现代化改装，由于“得克萨斯”号与“纽约”号情况一样，改装的空间太小，只是加装防空能力和雷达设施。于1944年12月驶入太平洋，对日本的打击。在太平洋战区，“德克萨斯”号参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的战行动。战后1946年被海军除名，随后被美国得克萨斯州买去舰体，1948年经过处理的“得克萨斯”号安放在圣哈辛托市，作为二战博物馆对外开放。

　　内华达级战列舰

　　无畏级战列舰的出现，各海军强国分分仿效，美国也决定建造无畏级，但是美国并不是按照无畏级来建造，是以无畏级来参考资料，从新设计符合当时的海上决战的要求。内华达级战列舰可以说是美国海军战列舰设计上的一个新开始，内华达级战列舰抛弃了原先的设计理念。当时海军要求该级安装4座三联装352mm炮。但很快被某些旧思想困扰，因为当时海军强国都是安装双联装炮塔，都没有安装过三联装炮塔，经过详细的考虑后，决定按装双联装和三联装各两座。内华达级首次采用全新的油料动力装置（这种动力装置还是试用阶段），但航速还是小的可怜，只有20.5节，影响了作战能力。还有该级还加强弹药库的防御装甲，部分地区还采用夹层式装甲。

　　内华达号

　　“内华达”号(BB-36)是一艘战功卓著的战舰，1912年12月开工，1916年3月服役。最初“内华达”号在太平洋和大西洋都服过役，1927年到1930年接受改装，而后一直在太平洋服役。1941年12月5月，完成训练后，“内华达”号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。12月7日，在第一波空袭中，“内华达”号最先进入反击，而且是港中在唯一得以开动的战列舰，但也遭受第二波日机集中攻击，被1条鱼雷和6枚炸弹击中，为避免在港口出口沉没，“内华达”号在福特岛的西南抢滩搁浅。

　　经过修理后，“内华达”被拖往西海岸维修，1943年修理后，于5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。1943年6月，“内华达”号再次回纽约进行彻底改装，主要加强对空能力和防御系统。改装后，内华达号于1944年1月转而在大西洋参加了前往苏联的船队护航，之后参加了1944年6月6日的诺曼底登陆的炮火掩护。1944年7月，又返回太平洋。1945年3月，内华达号参加了硫磺岛和冲绳岛的登陆炮火准备。其中被神风飞机击中多处。战后，1946年作为试验船参与比基尼岛的原子弹的试验，幸运的事“内华达”并没有被击沉，1948年被用做靶船，被美国海军战列舰与巡洋舰的炮击就地击沉。

　　俄克拉荷马号

　　“俄克拉荷马”号是内华达级的第2艘战列舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。一战中，与其姊妹舰“内华达”号参与护送盟国军队去欧洲，而后参与护送总统去巴黎和会。一战后，“俄克拉荷马”号交替在大西洋和太平洋舰队服役。1927年至1929年，“俄克拉荷马”号进行了现代化改装。改装后，一直在太平洋服役。1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，“俄克拉荷马”号由于停泊在“马里兰”号的外侧，被命中3条鱼雷。

　　由于“俄克拉荷马”号的气密性有问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和部分船员均在岸上度假，但仍有四百多人随舰体沉入了大海。1942年军方决定打捞“俄克拉荷马”号，但工作十分困难，直到1943年才结束。打捞后并没有修复该舰，这主要是海军认为她已经相当老旧了，无维修价值。后来它被以废铁出售，并运往旧金山解体。1944年，在拖曳回美国西海岸途中因拖拽绳索断裂而沉没。

　　“宾夕法尼亚”级战列舰

　　“宾夕法尼亚”级战列舰采用了两座 3 联装 356 毫米 的炮塔。“宾夕法尼亚”级战列舰一共建造了两艘，即首舰“宾夕法尼亚”号和“亚利桑纳”号。

　　“宾夕法尼亚”号

　　“宾夕法尼亚”号于 1913 年 10 月开工， 1915 年 3 月下水， 1916 年 6 月开始服役。作为首批以燃油为动力的战列舰，“宾夕法尼亚”号并没有参加第一次世界大战的收尾海战，原因是她太先进了，不适合与当时的其它战舰编队同行。随后“宾夕法尼亚”号一直作为所在舰队的旗舰参与训练和演习， 1941 年太平洋战争爆发时，“宾夕法尼亚”号是太平洋舰队的旗舰。

　　1941 年 12 月 7 日 晨，“宾夕法尼亚”号正船坞中维护，所以没有受到日军鱼雷的攻击，但并没有逃脱俯冲轰炸机的袭击。几颗炸弹落在“宾夕法尼亚”号附近，并且在船坞中的驱逐舰“卡森”号受到的严重损伤，弹药舱和燃油爆炸，其引起的大火蔓延到了“宾夕法尼亚”号。日本飞机还试图用鱼雷炸开船坞的大门，但没有成功。

　　两周之后，“宾夕法尼亚”号驶出珍珠港，返回西海岸进行大修和改装。改装的内容包括安装新式雷达和加装高射炮等。 1942 年的大部分时间内，“宾夕法尼亚”号作为由 7 艘老战列舰组成的后备一队的旗舰往返于西海岸和珍珠港之间。但由于速度和战略都已赶不上航空母舰，所以在太平洋的相持阶段没有参加实际的战斗。

　　美国选择了北太平洋作为战略反击的起点。 1943 年 5 月，“宾夕法尼亚”号、“爱达华”号和“内华达”号作为火力支援部队驶向了阿拉斯加海域，参加收复阿留申群岛的两栖任务。在风雪和大雾之中，“宾夕法尼亚”号的雷达指挥着其主炮向岸上发射炮弹。但由于阿留申群岛气候恶劣，日军大部分部队已撤离这些岛屿，因此并没有什么战绩。

　　从 1943 年 11 月及其后的一年中，“宾夕法尼亚”号参加了其间的所有两栖作战，其中包括吉尔伯特群岛、马绍尔、马利亚纳群岛等的战役，“宾夕法尼亚”号或者作为火力支援舰队，或者作为护航舰队。这期间，“宾夕法尼亚”号主炮的目标主要是岸上目标，所受的威胁主要来自于日军飞机。

　　1944 年 10 月，收复菲律宾的战役打响，“宾夕法尼亚”号执行火力支援和护航任务。在 10 月 25 日 晨进行的莱特湾海战中，“宾夕法尼亚”号以及其它五艘老战列舰和巡洋舰组成的护航舰队打了一场漂亮的伏击战，“宾夕法尼亚”号也终于有机会将其 356 毫米 的炮弹倾泻于日本战列舰队之中。

　　从莱特湾开始到后来的塞班岛、硫磺岛和冲绳，美国舰队开始遇到“神风”敢死队。在最后一次两栖作战——冲绳战役中——“宾夕法尼亚”号首先被鱼雷击中，而后又被“神风”自杀飞机撞击，致使其返港维修直至战争结束。但“宾夕法尼亚”号已经有了一项令人骄傲的记录，就是她参加了美国在太平洋反击之后的每一次两栖作战。

　　1946 年，“宾夕法尼亚”号退役，同年作为靶舰参加原子弹实验，沉于夸贾林。

　　“宾夕法尼亚”号共获得了 8 枚战斗之星勋章。

　　“亚利桑纳”号

　　“亚利桑纳”号是“宾夕法尼亚”级的二号舰，但其命运与其姊妹舰却有着天壤之别。 1914 年 3 月开工， 1915 年 6 月下水， 1916 年 10 月服役。对于她来说最辉煌的时刻是在第一次世界大战结束的 1918 年 11 月运送美国总统威尔逊参加巴黎和会。

　　“亚利桑纳”号在珍珠港事件中遭到日本飞机轰炸沉没，而后其船籍被太平洋舰队注销。坐沉珍珠港的“亚利桑纳”号上层建筑均被拆除，部分作为岸防，部分被用于其它舰只，舰体仍保留在原位的水下。 1962 年 5 月，肯尼迪总统指定亚利桑纳号沉没处为国家陵园，并在沉没处的水上建立了一个纪念馆。

　　“亚利桑纳”号在珍珠港之战中获得了一枚战斗之星勋章。

　　新墨西哥级战列舰

　　1914年美国开始动工建造新型主力舰，来取代旧式主力舰。新的主力舰定名为新墨西哥级（New Mexico）战列舰。该级舰艏采用新设计的防浪型，提高了在大浪行驶时的稳定性。主炮还是用了内华达级（Nevada Class）和宾夕法尼亚级（Pennsylvania Class）一样口径火力，但加长了身管，射程也相应增加。动力系统虽然有改进，但航速还是很差，只有试航时的22节。不管什么说，新墨西哥级还是当是美国最先进的战列舰。

　　“新墨西哥”号(BB-40 New Mexico)

　　“新墨西哥”号服役后参加第一次世界大战，主要是为己方运输船队护航。

　　1934年10月“新墨西哥”号加入太平洋舰队。

　　1940年12月6日到1941年5月20日“新墨西哥”号的母港设在珍珠港。

　　6月16日，它又长途跋涉进入大西洋，在诺福克海域进行中立国巡逻。珍珠港事件后，“新墨西哥”号奉命返回西海岸。

　　1942年8月1日从旧金山出发驶入夏威夷，进行防止日本的入侵行动。

　　1942年12月6日和1943年3月22日，“新墨西哥”号进行现代化化改装。

　　1943年5月～8月，“新墨西哥”号参加了阿留申群岛（Aleutians）海战。

　　10月，它返回珍珠港进行更换受损的炮管，并加装了防空火力。

　　1944年1月12日参加炮击马绍尔群岛作战。

　　1944年6月14日和6月16日，炮击塞班和关岛，并在6月18日用防空火力击退日本飞机的攻击。

　　1944年10月，“新墨西哥”号并没有参加莱特湾大海战，因为它进行例行检修。11月22日，“新墨西哥”号到达莱特湾，为攻占马尼拉提供火力支援。

　　1945年1月6日，“新墨西哥”号受到日本自杀飞机攻击，飞机撞入舰桥，包括R. W.船长在内的29名船员阵亡，87名船员受伤。经过在珍珠港修理后，于4月，参加了冲绳岛海战。17日炮击日本阵地。5月11日，用舰炮击沉了5艘向“新墨西哥”号发动自杀攻击的小船。第二日，“新墨西哥”号第二次被日本自杀飞机攻击，自杀飞机引爆了挂在机身的炸弹，随即大火满布船身。一个小时后，大火基本得到控制，这次袭击并没破坏舰身的基本结构，但付出了阵亡54名和负伤119名船员的沉重代价。28日，“新墨西哥”号驶入莱特湾进行修理。修理后，参加了炮击日本本土作战。9月2日，日本投降后，“新墨西哥”号驶入东京湾。战后运送军队返回美国西岸，并在1946年7月编入后备役。

　　1947年2月25日被海军除名；1947年10月13日以废铁卖掉处理。

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　　“密西西比”号（BB-41 Mississippi）

　　“密西西比”号服役后，第一次世界大战已经接近尾声。1918年3月22日为新服役进行火力训练。1919年1月31日开始，为期1个月的加勒比海巡航。7月19日，加入太平洋舰队，多数进行巡逻、训练，偶尔性参加舰队演习。

　　1931年“密西西比”号进行当时的现代化改装。

　　1934年10月24日通过巴拿马运河，加入大西洋舰队。

　　1941年6月16日回到诺福克岛，主要在大西洋巡逻和护航任务。

　　1941年9月28日开始从冰岛到英国的航线的护航工作。珍珠港袭击后，“密西西比”号离开冰岛加入太平洋舰队。

　　1942年1月22日到达旧金山，稍后进行战前训练。12月6日到1943年2月，“密西西比”号进行现代化改装。

　　1943年3月2日，“密西西比”号护送部队到斐济岛。同年11月20日炮击日本占领的岛屿时，B炮塔发生了爆炸，造成43名船员死亡。

　　1944年1月31日经过修理后，“密西西比”号参加马绍尔群岛作战。

　　1944年10月，参加莱特湾大海战。“密西西比”号加入奥登多夫少将的战列舰队，主要任务为登陆部队提供火力掩护。25日，舰队发现了北上的日本西村舰队（ 注2 ），奥登多夫将军决定歼灭这只日本舰队。6艘战列舰在距日本西村舰队约15,000码时，奥登多夫少将下令开火。由于连日来执行对岸轰击，使炮弹存量不足，“密西西比”号只齐射了两排炮。这次战斗，全歼日本西村舰队（驱逐舰“时雨”号混乱中逃走）。之后12月28日驶入圣佩德罗湾，为登陆吕宋岛做准备。

　　1945年1月开始，为登陆部队提供火力掩护。在这时候一架自杀飞机撞上了“密西西比”号的吃水线附近。2月10日，“密西西比”号返回珍珠港修理。5月6日，“密西西比”号参加了冲绳岛海战，炮击冲绳岛的日本阵地。6月5日，又有一架自杀飞机装上了“密西西比”号右舷。但损伤不是很严重，经过紧急修理后，继续参加之后战斗直到战后。战后，“密西西比”号驶入东北京湾，目击日本签署了投降书。11月27日，起程返回本土。

　　1946年2月15日，经过检修和改装后，被编为训练舰（AG-128）。之后担任试验新武器的船只，很艰难经历的10年。1953年1月到1956年2月又成为导弹靶船继续实验。

　　1956年9月17日在诺福克正式在海军除名。11月28日以废铁形式卖掉拆毁。

　　“爱达荷”号（BB-42 Idaho）

　　“爱达荷”号服役后加入大西洋舰队。

　　1925年4月15日启航了驶往夏威夷，加入太平洋舰队。

　　1931年9月7日返回东岸，进行当时现代化改装。

　　1935年4月17日回到它的母港——圣佩德罗。

　　1940年7月1日到1941年12月，在大西洋进行巡逻和护航任务。珍珠港事件后，“爱达荷”号于1942年1月31日启程经巴拿马运河驶入旧金山。

　　1942年10月，负责夏威夷附近海域的警戒。

　　1943年4月参加炮击阿图岛任务。9月参加了吉尔伯特岛的入侵的计划。12月5日负责运送军队去吉尔伯特。

　　1944年1月，进行现代化改装，增加雷达设施和防空火力。1944年3月20日炮击新受尔兰岛的任务。6月15日，和其它旧式战列舰一起炮击关岛。“爱达荷”号并没有参加10月的莱特湾大海战，因为它已经进行了现代化改装。

　　1945年1月20日从圣地亚哥出发加入登陆舰队，参加以后所有战斗。8月，日本宣布无条件投降，27日，“爱达荷”号驶入东京湾。并在9月2日，见证日本签署无条件投降书。10月16日经巴拿马运河加入大西洋舰队。

　　1946年7月3日，编入后备役，并且保存起来。1947年9月被海军除名，11月24日以废铁的形式卖给纽约一家船厂拆毁。

　　田纳西级战列舰

　　田纳西级战列舰采用了新式的后置龙骨设计，经过严格的测试，其水下的防护水平比其它战列舰有很大增加。其14英寸主炮和副炮均装有火控系统，并且其主炮可以上仰到30度，而以前的战列舰只能达到15度，这使其射程增加了10000码，并且可以由配备的水上飞机来测定落点。田纳西级战列舰有首舰田纳西号和姊妹舰加利福尼亚号。

　　田纳西号

　　田纳西号

　　1917年5月开工，1919年4月下水，1920年6月开始服役。

　　此后的20年中，田纳西号除偶尔到东海岸访问外，一直以加州圣·佩德罗（San Pedro）为基地在太平洋服役，并且在一系列的演习中取得了优异的成绩。

　　1940年在夏维夷海域完成演习后，随太平洋舰队驻留珍珠港，罗斯福总统希望此举能对日本在亚洲的扩张起到威慑作用。

　　1941年12月7日晨，田纳西号停在西弗吉尼亚号的内侧，袭击开始5分钟后，舰上的高射炮已经开火，并且发动机也已启动，但并没有能够移动。田纳西号外侧的西弗吉尼亚号在被多条鱼雷击中后很快沉没，阻塞了田纳西号移动的路线。随后，田纳西号也被几颗炸弹击中，但损失并不严重，真正给田纳西号造成伤害的是亚历桑纳号爆炸后残骸和燃油大火。田纳西号上的火势不久得到控制，但周围的大火还是烧了两天。对比其他舰只的损伤，田纳西号只能算是擦破点皮。在西海岸进行了维修和改装后，1942年3月，田纳西号与马里兰号、科罗拉多号重新返回战场。但这些战列舰发现他们在太平洋上已经失去了主角的地位，战场已不再停留在表面，而和天空融为一体。但这些老家伙仍就尽心尽力地完成着他们的使命。 在中途岛田纳西号只作为后备部队，没有得到发炮的机会。为真正与其它舰只协调，1942年8月，田纳西号再次回西海岸进行现代化改装。改装中增加了田纳西号的对空和对鱼雷的防御能力，这使其适应其护航的任务。

　　1943年5月之后，田纳西号作为火力支援和护航舰队参加了参加了太平洋大部分的两栖作战，包括北太平洋收复阿留申群岛的任务、马绍尔群岛、塞班岛、关岛、菲律宾战役。

　　1944年10月收复菲律宾的战役中，24日夜间的莱特湾海战中，双方的战列舰终于有机会的对垒，田纳西号和其它5五艘战列舰打了一个漂亮的伏击战。其中由于田纳西、加利福尼亚号和西弗吉尼亚号装配较为现代化的火控系统，所以较其他战列舰有一定的优势。其间田纳西共发射了69发14英寸的炮弹。

　　随后，田纳西号又进行部分现代化改装。

　　1945年后，田纳西号继续作为火力支援参加了硫磺岛和冲绳岛的登陆战役。

　　1947年2月，田纳西号转入后备役。

　　1959年，正式退役。田纳西号在二战中共获得10枚战斗之星勋章。

　　加利福尼亚号

　　1919年11月下水，1921年8月作为太平洋舰队的旗舰开始服役。而后的20年中，加利福尼亚号交替在太平洋和大西洋服役，参加年度的演习、训练和运送任务。

　　1929年至1930年，加利福尼亚号进行了现代化改装，改装内容包括安装各种防空武器。

　　1940年随太平洋局势的升级，加利福尼亚号随太平洋舰队一起将基地移到珍珠港。

　　1941年12月7日，加利福尼亚号停泊在整个战列舰群的最前面，但却是最后受到攻击的战列舰。三条鱼雷击中的舰体，一颗炸弹引爆了高射机枪的弹药舱。由于水密舱没有完全关闭，致使海水不断涌入，舰尾沉入水，舰首和上层建筑仍保留在水面上。舰上有98人丧生。1942年3月，加利福尼亚号才被捞起。在珍珠港初步维修后，1942年6月加利福尼亚号考自己的动力返回Puget Sound海军维修厂进行大修和现代化改装。加利福尼亚号再次进入太平洋时，太平洋舰队已进入大反攻的阶段。

　　1944年5月、6月和7月，加利福尼亚号分别参加了马里亚纳、塞班和关岛登陆的火力准备。

　　1944年10月到11月收复菲律宾的两栖作战中，加利福尼亚号参加了火力支援任务，并且在莱特湾海战中发挥了重要的作用。1945年1月，加利福尼亚号在莱城海战中被神风飞机击中，舰上44人丧生，加利福尼亚号再次回本土修理。

　　1945年6月，参加冲绳作战，而后参加太平洋的扫尾工作。

　　1947年退役，1959年拆除。在二战中共获得7枚战斗之星勋章。

　　科罗拉多级战列舰

　　科罗拉多（BB-45 Colorado）

　　“1924～1941年服役于太平洋舰队。1941年1月27日，“科罗拉多”号在夏威夷附近进行舰队式的训练和演习。之后返回西岸进行检修和部分改装。改装后，决定在12月7日前驶入珍珠港停泊，因天气原因，推迟出了出发时间。因此错过被袭击的“好机会”。

　　1942年1月，负责夏威夷海域巡逻和警戒任务，防止日本登陆夏威夷的行动计划。1943年9月17日参加了斐济岛的作战行动。1943年12月7日回到珍珠港，进行加装防空火力和雷达设施。1944年，参加了塞班和关岛作战任务。在7月24日对塔拉亚岛（Tinian）作战中，被岸炮击中22发，8月8日，返回本土修理。修理后于11月20日到达莱特湾，参加了那里的作战任务。一个星期后，一架自杀飞机撞上了“科罗拉多”号舰体，造成19名船员阵亡，72名船员受伤。经过紧急修理后，“科罗拉多”号继续参加了战斗。

　　1945年1月1日回到吕宋岛，为占领马尼亚提供远程火力支援。8月6日，“科罗拉多”号与十多艘战列舰一起炮击日本本土。战后9月20日起程返回本土；10月27日到西雅图。

　　1947年1月7日被海军编入后备役。

　　1959年7月23日以废铁的形式卖出拆毁。

　　马里兰（BB-46 Maryland）

　　“马里兰”号服役后经过巴拿马运河，加入太平洋舰队。

　　1940年设珍珠港为母港，并在一系列的演习和训练后，于1941年11月驶入珍珠港保养，与“俄克拉荷马”号（BB-37 Oklahoma）一起停泊在珍珠港战列舰3号泊位。当时“俄克拉荷马”号在“马里兰”号外侧。12月7日，日本向美国珍珠港发动突然袭击，“俄克拉荷马”号首当其冲被命中3枚鱼雷（由于“俄克拉荷马”号的气密性有问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆）。“马里兰”号随即受到俯冲轰炸机攻击，命中2枚炸弹。由于“亚利桑那”号（Arizona）发出浓烟遮蔽了战列舰上空，使日本飞机未能继续攻击（由于“马里兰”号受损不算严重，是第一艘在珍珠港事件后迅速恢复战斗力的战列舰）。于12月30日驶入附近船厂进行紧急修理后，在1942年2月26日返回西岸进行现代化改装。11月，“马里兰”号和“科罗拉多”号参加了斐济岛的作战任务。

　　1943年2月，返回珍珠港加装20mm和40mm防空火力。1943年10月返回太平洋，与姐妹舰一起担任炮击舰任务，由于“马里兰”号经过现代化改装，所以“马里兰”号成为炮击舰队的旗舰。1943年炮击塔拉亚岛（Tinian）上的日军阵地。

　　1944年1月13日从圣佩德罗出发，加入第TF53分舰队。5月，参加了塞班岛的作战任务。1944年参加声势浩大的莱特湾大海战。10月，加入奥登多夫少将的战列舰队（ 注1 ）。主要任务为登陆部队提供火力掩护。25日，舰队发现了北上的日本西村舰队，奥登多夫将军决定歼灭这只日本舰队。6艘战列舰在距日本西村舰队约15,000码时，奥登多夫少将下令开火。由于连日来执行对岸轰击，使炮弹存量不足，“马里兰”号由于没装备火控雷达只靠“西弗吉尼亚”号的弹着点射击。这次战斗，全歼日本西村舰队（驱逐舰“时雨”号混乱中逃走），报了在珍珠港的一箭之仇。11月17日，日军疯狂发动自杀攻击，这天“马里兰”号击落11架自杀飞机。2日之后，它被一架靠云层掩护的自杀飞机撞上舰桥附近，造成严重破坏，还断送了31名水手。12月18日“马里兰”号驶入珍珠港，进行2个月的修理。恢复状态后，“马里兰”号参加了1945年的炮击冲绳岛作战任务。4月7日，“马里兰”号第二次被自杀飞机撞上右舷。造成20mm和40mm防空炮损坏，53名船员伤亡。但“马里兰”号继续向冲绳岛的日军阵地发炮。之后6月底返回本土修理了8个月。

　　1947年，被海军编入后备役。1959年7月8日以废铁卖掉处理。

　　华盛顿（BB-47 Washington）

　　最悲惨的一艘美国战列舰，原本是科罗拉多级建造计划的第三艘，但由于美国签订了1922年华盛顿条约。条约限制美国的主力舰的数量和吨位。美国只好将旧式战列舰提早退役，但是还是达不到条约要求。除了把两艘列克星敦级战列巡洋舰改装成列克星敦级（Lexington Class Carrier）航空母舰，还取消建造中一艘科罗拉多级。“华盛顿”号随即被军方下令停建。舰体于1924年拖到海面以靶船击沉。不过该舰的名字还是在后来的新型战列舰中重新被使用了，后文介绍。

　　西弗吉尼亚（BB-48 West Virginia）

　　“西弗吉尼亚”号服役后，多数加入太平洋舰队。

　　1930年进行第一次现代化改装。

　　1940年设珍珠港为母港，并尽心一系列的演习和训练后，于1941年11月驶入珍珠港保养，准备过愉快圣诞节。但是12月7日，日本向美国珍珠港发动突然袭击，当时“西弗吉尼亚”号停泊在“田纳西”号（BB-43 Tennessee）外侧。第一轮攻击，“西弗吉尼亚”号是第一艘最先被攻击的军舰，先命中2枚鱼雷，随后被水平和附冲轰炸机攻击，命中多弹。船仓大量进水，由与船员奋勇当先抢救“西弗吉尼亚”号，使“西弗吉尼亚”号并没向左迅速倾覆。由于“亚利桑那”号（Arizona）弹药库爆炸，引起燃油外流，并产生大火。火势影响了“西弗吉尼亚”号的抢救工作，为了船员们的安全，代理船长下令弃船。“西弗吉尼亚”号随后坐沉于海底。

　　1942年5月17日军方开始打捞“西弗吉尼亚”号。军方检查“西弗吉尼亚”号损害情况，共发现舰体7处被鱼雷和2处被炸弹命中的地方，并发现70多名水手的尸体。

　　1943年“西弗吉尼亚”号被拖船拖往西岸进行彻底现代化改装。

　　1944年7月焕然一新的“西弗吉尼亚”号改装完成了。10月参加声势浩大的莱特湾大海战，加入奥登多夫少将的战列舰队。，主要任务为登陆部队提供火力掩护。25日，舰队发现了北上的日本西村舰队

　　，奥登多夫将军决定歼灭这只日本舰队。6艘战列舰在距日本西村舰队约15,000码时，奥登多夫少将下令开火。由于连日来执行对岸轰击，使炮弹存量不足，故奥登多夫少将下令必须瞄准射击。“西弗吉尼亚”号装备新式Mk8火控雷达，准确无误射向日本舰队。这次战斗，全歼日本西村舰队（驱逐舰“时雨”号混乱中逃走），报了在珍珠港的一剑之仇。稍后还参加占领马尼亚，并提供远程火力支援，目睹姐妹舰和其它战列舰被自杀攻击，这时“西弗吉尼亚”号也被自杀飞机攻击，一架载有炸弹的飞机冲破防空网，撞上了舰中，炸弹击穿上层建筑甲板，进入到了第二的甲板。很幸运，炸弹并没爆炸。这次只造成4名船员阵亡、7名船员负伤。“西弗吉尼亚”号经过战场修理后，继续战斗，并参加以后所有战斗。战后，返回本土，开放给市民参观。

　　1947年1月9日，“西弗吉尼亚”号被海军编入后备役。

　　1959年3月1日，被海军除名。

　　1959年8月24日，以废铁的形式卖掉拆毁。

　　北卡罗来纳级战列舰

　　“北卡罗来纳”级是美国1937年始建的一级战列舰，是二战前用于替代第一次世界大战时建造的战列舰的第一级战列舰，该级舰一共两艘，分别为BB-55“北卡罗来纳”号和BB-56“华盛顿”号。

　　北卡罗来纳级战列舰 也是美国战列舰发展史上的一个分水岭代表了后继美国新型战列舰的设计思路和风格 其无论是在火力防护方面还是机动性能 以及防空电子雷达系统各个方面都大大跨越了以前的老式战列舰

　　1937年开工建造，1941年完工。

　　入役后，“北卡罗来纳”号开始了海上试验和训练。由于在试验期间频繁进出纽约港，人们便给了它个“演戏船”的绰号。

　　1941年12月7日日本偷袭珍珠港时，它正停靠在纽约港内。赫斯特维德特舰长接受了珍珠港事件中战列舰易遭受空中攻击的教训，立即要求在他的舰上加装20毫米高射炮。他的要求很快得到了满足。“北卡罗来纳”号在开赴战场之前，便加装了40门20毫米“厄利孔”高射炮。

　　1942年上半年，日军在太平洋战场横行无忌，日、美双方战斗激烈，它本应早日开赴远东战场，但当时由于害怕北大西洋运输线遭受德国战列舰“提尔皮茨”号的袭击，致使它在北大西洋海域作为威慑力量又呆了数月之久，于1942年6月10日驶入太平洋。

　　1943年11月末，“北卡罗来纳”号驶离南太平洋，加入由米切尔海军少将指挥的第50特混编队，参加了11月20日对吉尔贝特群岛的攻击，并于12月1一8日与其它5艘战列舰一起炮击了瑞努岛上的日军机场。这是它在战争中首次使用406毫米主炮炮击日军阵地。

　　1944年1月，它被编入第58特混编队，参加了马绍尔群岛登陆战役，后于6月6日又参加了马里亚纳群岛登陆战役，6月25日支援了航空母舰对关岛的攻击。

　　由于舰轴出现故障，它不得不于1944年7月6日返回美国西海岸普吉特海峡海军船厂进行检修。9月30日检修完毕出厂，并于11月7日返归第58特混编队，继续参加战斗活动。

　　1945年2月19日，“北卡罗来纳”号协同其他7艘战列舰以及多艘巡洋舰和驱逐舰对硫黄岛实施了海战史上一次最大规模的炮击，炮击持续了4天。随后，又千同年3一4月，参加了冲绳登陆战役，为航母提供空中掩护，击退了数百架自杀飞机的攻击。4月6日下午，在抗击日机的空袭中，它竟鬼使神差，被友舰发射的一发127毫米火炮炮弹误击，舰只受到轻伤，舰员3人被击毙， 44人受伤，5月9日，它返回珍珠港检修直至6月28日。接着，它驶往埃尼威托克岛加入了第3舰队对日本本土诸岛的袭击。7月17日，它同“威斯康星”号、“密苏里”号、“阿拉巴马”号、英舰“乔治五世国王”号以及大量较小型舰炮击了距东京约80海里的“日立”工业区。9月2日，“北卡罗来纳”号锚泊在东京湾，目睹了日本投降签字仪式。随后，它于9月6日启程，路径冲绳，于1945年10月17日驶抵美国东海岸波士顿。

　　“北卡罗来纳”号在太平洋战场长达3年的战争岁月里（共航行30余万海里，参加过15次战役和重大战斗活动，荣获多枚战役铜星纪念章。战争期间，它进行过9次对岸炮击，击沉1艘运兵船，击落击毁24架敌机，营救过坠落在海上的美国飞行员，而它自己仅有10名舰员阵亡，67人负伤。可谓以极小的代价取得了巨大战绩。

　　1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出规役，在新泽西州贝荣被编入后备役。

　　1954年7月26日，美国舰船性能委员会曾考虑对北卡罗来纳级战列舰进行改装，后经反复研究，最终放弃了改装计划。

　　1961年6月1日，“北卡罗来纳”号在被冷落7年之久后，正式从美国海军船艇序列中除名，同时，从美国军方传出消息：它将被拖至船厂拆毁。于是，北卡罗来纳州和维尔明顿的一些知名人士立即出面要求将该舰拖至北卡罗来纳州并作为一艘战争纪念舰保留下来。接着，在该州又掀起了一场募损筹款活动。最终该州竟以33万美万的购价如愿以偿。

　　1961年10月2日，“北卡罗来纳”号被拖至北卡罗来纳州费尔角河的一个永久性泊地，并被正式作为一艘战争纪念舰供人参观。目前，它是世界上修复装饰最好的展舰之一。

　　华盛顿号

　　1938年6月14日开工，1941年5月建成服役。

　　1941年12月，华盛顿号成为威尔考克斯海军少将的旗舰，指挥第六战列舰分舰队和大西洋战列舰编队。

　　1942年4月4日，华盛顿号加入英国本土舰队，与英国战舰一起护送船队，将战争物资送往摩尔曼斯克。

　　1942年9月15日，华盛顿号抵达17特混舰队在太平洋上的集结地，加入以大黄蜂号航空母舰为核心的战 斗群。

　　1942年11月14日在瓜达尔卡纳尔岛海域的夜战中，华盛顿号和雾岛号的战斗成为太平洋战场上战列舰之间的第一次交战。华盛顿号借助雷达的指引，在7分钟内发射了75发406毫米主炮炮弹和107发127毫米副炮炮弹，射程在12650码到8400码之间。据统计，其中至少有9发主炮炮弹和40发副炮炮弹命中目标，敌方战舰的火力被迅速压制。华盛顿号在整个第二次世界大战期间的战斗经历从北极圈一直延续到西太平洋，她一共得到13枚战星奖章

　　1944年“华盛顿”号在一次碰撞事故中舰艏撞毁并更换了新舰艏。在太平洋战争期间北卡罗来纳级两舰参加了大部分重大战斗活动，主要为航空母舰提供掩护与支援两栖登陆作战，参加了进攻吉尔贝特群岛、马绍尔群岛、马里亚纳群岛、关岛、硫磺岛、日本本土诸岛的战役。

　　“华盛顿”号于1960年拆毁。

　　南达科他级战列舰

　　1942年10月，“南达科他级”号参加了珊瑚海战，为航空母舰护航。26日，日军舰载机向美军航空母舰编队发起攻击，击沉了“大黄蜂”(CV-8 Hornet）号。“南达科他”号在这次防空中，发挥了战列舰在航空母舰编队的价值，但“南达科他”号，还是被命中4弹，死伤60多名，对舰体没受到多大的影响。紧急修复后，由5艘巡洋舰和驱逐舰护航返回，在夜里和“马汉”号相撞，幸好装甲够厚，还是没对舰体受到多大的影响。只是对油箱造成了破损影响了航行，事后由修理船“修女”号派人修复。随后参加了11月的瓜岛海战，14日夜，“南达科他”号、“华盛顿”号和4艘驱逐舰组成的舰队与日本的一支海军编队近距离遭遇。20分钟的激战，1艘战列舰和4艘驱逐舰均被日本击沉击伤，“南达科他”号也损失严重，中弹90余发，死伤近百人。好在舰体遭受的面积比较广泛，对“南达科他”号的舰体的强度、浮力和稳定性均没受到影响。“南达科他”号终于驶入纽约海军船厂进行修理和大修，共用了62天。

　　在此期间，更换了一门主炮，全部的28mm炮被拆除，增添了许多20mm和40mm机关炮。修复后加入大西洋舰队，和英国本土舰队一起为北部的海上运输船队进行护航。随后它又返回了太平洋，充当防空舰和炮击舰。

　　1944年6月19日，在雷特泰湾大海战中，被一架日本轰炸机投下一颗250千克炸弹命中，死伤50多名，但没影响作战能力。“南达科他”号继续作战。稍后它还参加了菲律宾的占领，炮击硫黄岛和冲绳岛以及对日本本土的炮击。

　　战后1947年1月退出现役，编入预备役。

　　1962年6月1日，正式从海军除名。同年10月25日，买给船厂拆毁

　　“印第安纳”号

　　1942年4月30日正式服役。“印第安纳”号早期在太平洋担任为运输船队护航任务。1942年11月，参加了瓜岛海战，被加入航空母舰编队充当防空舰。

　　1943年11月11日，被任命支援吉尔伯特群岛的入侵行动。

　　1944年1月，在海上补给时和“华盛顿”号相撞，右舷大面积变形。“印第安纳”号被逼返回珍珠港修理和改装，增加了不少的防空火力和雷达设施。修理了大概5个月，随后参加了雷特泰湾大海战，主要是被编入航空母舰编队，击落多架日机。稍后它还参加了菲律宾的占领，炮击硫黄岛和冲绳岛以及对日本本土的炮击。

　　战后1945年12月返回珍珠港，加入训练部队。

　　1946年9月11日，退出现役，编入预备役。

　　1962年6月1日，正式从海军除名。稍后买给船厂拆毁。

　　“马萨诸塞”号

　　1942年5月12日正式服役。紧接着参加了1942年11月8日的“火炬行动”——北非的登陆行动。在卡萨布兰卡和摩洛哥间巡弋期间，炮击卡萨布兰卡停泊的法国舰队。

　　此后，该舰返回本土进行了小规模改装和补给，并于1943年2yuejing巴拿马运河驶往太平洋，多数加入以航空母舰为编队，参加了瓜岛海战、

　　1943年11月，参加了进攻吉尔伯特群岛；

　　1944年1月，进攻马绍尔群岛；

　　1944年2月，参加攻击特鲁克和一系列突击日本在西太平洋的基地的行动；

　　1944年6月，随后返回美国改装，加强防空能力和雷达设施。

　　1944年9月，它返回了太平洋，作为快速航母特混舰队的护航舰，为航母提供空中保护。

　　在1944～1945年其间，参加了菲律宾的占领，炮击硫黄岛和冲绳岛以及对日本本土的炮击。

　　战争结束后，返回美国于1946年9月1日，退出现役，编入预备役。

　　1962年6月1日，正式从海军除名。准备买给船厂时，被马萨诸塞洲群众利用筹款的形式买下“马萨诸塞”号，并在1965年8月14日在福尔里弗旅游胜地安放。

　　“亚拉巴马”号

　　1942年8月16日正式服役。随后加入英国本土舰队。1943年，奉命为运输船队护航。之后参加对西西里岛的入侵，与“南达科他”号负责登陆部队的安全。

　　1943年6月，“亚拉巴马”号加入为向苏联方向航行的运输船队进行护航。之后离开英国本土舰队，返回美国进行仔细检查和修理。

　　1943年8月20日为经巴拿马运河进入太平洋去了诺福克。11月11日，对日本拿的吉尔伯特群岛的突然袭击。

　　1943年12月8日，和5艘其他的快速的战舰一起，炮击瑙鲁岛的那样，“亚拉巴马”号共倾泻了535发406mm炮弹，使日军阵地严重破坏。12月12日，加入以“邦克山”（CV-17）号航空母舰和“蒙特雷”（CVL-26）号轻型航空母舰为主的编队。

　　1944年脱离编队，返回珍珠港进行大修，加装了许多20mm和40mm防空炮。修理后加入“埃塞克斯”（CV-9）号航空母舰为首的T58.5编队。

　　1944～1945年，参加雷特泰湾大海战；菲律宾的占领，炮击硫黄岛和冲绳岛以及对日本本土的炮击。

　　战后1945年9月5日驶入东京湾，过了15日，即9月20日离开东京湾返回美国。“亚拉巴马”10月15日到了旧金山，并且在27日开方给市民参观。

　　1947年1月9日，“亚拉巴马”号在西雅图被军方退出现役，编入预备役。

　　1962年6月1日被海军除名。舰体卖给了亚拉巴马州，作为第二次世界大战纪念馆的保存起来。