桑塔纳路考的注意事项小结(国内外)
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最近开始要考路考了，特从网上整理了一些路考注意事项，一般掉的都是路口，拐弯的地方，一定要注意下啊。
实际路考的步骤和注意事项一
1、考试的第一步，上车前先从考试车左后门，按照顺时针方向，绕车身走一圈儿。这是必须的！意图就是要让驾驶员记住以后每次开车都要环绕车身一周，检查车况。如果考试时不绕这圈儿，不及格！
2、绕圈儿到左前门也就是驾驶座旁边的门时，先不要拉门，先向坐在副驾驶位置的警官喊“报告”，然后拉开车门，坐进去，轻关车门，要轻，但必须得关上，否则，不及格。
3、向警官报告“我是×××驾校的×××”，同时，双手将身份证和计时IC卡递交给警官。
4、在他查对身份证和IC卡时，你可以开始调整座椅，系安全带。如果不系安全带，不及格。
5、一切准备完毕后，报告警官“准备完毕，请指示”，听着警官的指示，就可以起步了。
6、考试时，车都是停在右侧马路边的，所以，起步时，先打左灯（不打灯，不及格），踩离合，挂1挡，松手刹，慢抬离合，车就走了。在慢抬离合的同时，也就是车开始走动时，要记住看左后视镜，为的是观察车后方是否有其他车行驶过来。如果没有，那马上并到左侧车道，随即加挡。如果同向只有一条车道，那也需要把车从路边开到路中间行驶。如果是同向三车道，那起步后，必须在中间的车道行驶。如果同向有四条或更多条车道，那么需要在左边数第二条车道行驶。
7、遇到拐弯儿的情况，最好用1挡或2挡拐弯儿，拐弯儿前必须先打转向灯，否则不及格。如果右拐，先打右灯，拐过弯儿去后，要直接拐到最右边的机动车道，然后依照路况，迅速打左灯往中间车道并线。如果左拐，先打左灯，拐过弯儿去后，要直接拐到最左边的机动车道，也就是最靠近中心线的车道，然后依照路况，迅速打右灯向中间车道并线。如果是掉头，那么操作和向左拐弯儿差不多，如果欲掉头行驶的车道上有直行的车辆通过，可以先停车，等待其他车辆通过之后，再继续掉头，在掉头时，速度和打轮速度要相结合，建议新手，还是用1挡掉头，方向盘打大概1圈儿半，即可。如果在掉头途中，压线，不及格。其他行驶情况也一样，压线就不及格。
8、同向有四条或更多车道，需要并线时，一定要一条一条间隔性的并线，不能连续并2条或多条车道，否则不及格。并线时，要记得打转向灯，看后视镜，在后视镜看不到后面的车的情况下，说明可以并线，这时，必须迅速并线，然后回灯，如果不回灯，不及格。回灯后，在该车道行驶一小会儿，再打转向灯，看后视镜，看不见有车时，迅速再并线，然后回灯。并多条线时，必须这样一条一条的并，不能直接并线。
9、考试时，依照路况要进行迅速加挡，如果前方车辆距离较远，要尽快将挡位从1挡加到5挡。1挡是起步挡，车开起来后，马上就要加到2挡，给点儿油之后，就可以加到3挡，车速大概在30迈时，可以加到4挡，车速大概到40迈时，就可以加到5挡了。加挡必须挨个加，按照1、2、3、4、5挡的顺序递加，不能跳着加，否则车速跟不上，会熄火儿，而且这种情况，考试会不及格。减挡就无所谓了，可以跳着减，5挡的情况下，踩刹车，将车速慢慢降下来，到20迈时，就可以直接减到2挡了。只要车速降下来了，就可以相应的减到合适的挡位，如果车速没有降到合适的速度，就强行减到低挡，那就容易造成俗话说的“zuo车”，有两次以上“zuo车”，就不及格。这需要在摸索中总结。
10、靠边儿停车时，要记得打右灯，看右后视镜，踩刹车将车速降下来，看不到后车时，迅速向右靠边儿，回灯，将车回正，在刚才踩了刹车的情况下，右脚保持踩刹车力度不边，左脚慢慢将离合踩到底，之后，将刹车也继续慢踩，直到车停为止。停车时，不要压到右侧的线。
11、另外，在考试途中，加减挡时，不能够看挡位，前方遇到路口或人行横道，必须收油减速，最好将右脚放在刹车上，或者轻踩一下，让警官知道你有意识减速了。
12、正常行驶过程中，不要把脚放在离合上，基本上离合只是在换档和停车时需要使用，用完之后，记得把脚挪开，如果长时间放在离合上，会不及格。
13、掉头和拐弯儿时，看到地上有一个倒三角和两条平行实线的标志，到它跟前儿后，必须停车（包括拉手刹、摘挡），而且不能压线，否则不及格。如果是一个倒三角和两条虚线的标志，可以不停车，但要减速慢性，在路况允许的情况下，再继续行驶。
14、再说一点拐弯儿和掉头时应该注意的。在警官给拐弯儿或掉头的指示后，要记得，马上打转向灯，看后视镜，踩刹车减速，迅速并线，这时，转向灯已经关闭，所以，需要再开启转向灯，稳住刹车，在快到拐弯儿或掉头路口时，踩离合，减挡，最好减到2挡，1挡也可以，不过是要在减到2挡后再减到1挡，以免车速过快，造成压线、熄火儿或操作混乱。
实际路考就是这样，是在实际的交通路段上考试，有社会车辆行驶，而且考试的路段是不固定的，按照考生的考试顺序，一人开一段儿，赶上哪段儿是哪段儿。
桑塔纳路考的注意事项正文二：
路考注意事项
最基本的：
稳住离合器，别忘打灯，用两档以上走车，听到口令说明白，并想要否打灯或减档。
头尾：
开始考试时，在车门外喊报告，然后开门上车，关好车门，礼貌地说声，考官好。然后将座位调整到最合适的角度，系好安全带，打左灯，踏下离合器，加脚油门看是否正常，然后报告考官，xx驾校学员xxx准备完毕，请求起步。听到考官说可以起步后，慢抬离合器，半联动，跟油，松手刹，车走，慢松离合器。
靠边停车时，首先要打右灯，踩刹车，把方向顺正，然后踩离合器，脚刹把车停稳，拉手刹摘空档，然后抬离合器脚刹，关转向灯。说，操作完毕，谢谢考官。解安全带，拉开车门，面向考官下车，双手轻关门。
打灯：
起步前，打左灯。
停车前，打右灯。
进环岛前，打左灯。
出环岛前，打右灯。
进曲线路、直角转弯前，打右灯。
出曲线路、直角转弯前，打左灯。
坡起定位，开着，发了口令要做坡起定位，打右灯。
做了定位，要起步，打左灯。
侧方停车，发了口令要做侧方停车，打右灯。
倒车前，打右灯。
出库前，打左灯。
离合器：（一定要车向前走稳了再慢抬起，宁愿多压会）：
起步时，踩稳离合器，稍跟油时，离合器和油门都要稳住。一定先别松离合器。松手刹也别松离合器，待车开始走稳了，再慢抬松。
坡起时，离合器慢抬至车头有明显先前冲的趋势时，跟油，稳住离合器和油门，松手刹，车走稳，再慢抬松离合器。
油门：
换档时，要松开油门。
脚刹：
换档时，可以踩住脚刹。
停车：
靠右停车，打右灯，不管档位如何，轻踩刹车减速，离合器踩到底，慢踩刹车停稳。
我在各个网站上收集的路考注意事项，做了一个汇总，供路考的姐妹参考。
1.对考官有礼貌
2. 上车主动检查反光镜，后视镜等等。
3. 平稳驾驶。
4. 左右变道的时候注意观后动作。
5. 在STOP SIGN 注意平稳停车。
6. 注意打灯（并道，路边停车等等）。
在大多数的州，路试最快需在笔试的两至三周以后，但个别州如亚历桑那州等通过笔试后马上即可进行路试。路试一般是在汽车监理所附近的路试场或街道进行。在路试时，必须携带的文件有：一、学习驾驶执照；二、路试申请表
四、参考车辆的汽车保险证明以及行车执照。另外，参加路考时一定要有驾驶执照的朋友陪同。路试必考的项目，一般包括有：更换车道(Lane Change)、路边停车(Street Parking)、三点停车(Three Point Turn)、在十字路口左右转弯(Make Turns)、在停车标志前停车(Stop Sign)等。路试时要注意，车速不宜太快，弯道应以十英里左右时速行驶，巷道二十五英里左右，非干线公路三十五英里左右。此外，要特别注意路边的交通标志，见到学校的标志一定要减速。目前，各州路试一般都要求
初来的留学生一定要知道如何与警察打交道。当遇到警车对你闪灯或广播时，应立即减速并停到路边安全地点，然后摇下车窗，静坐车内等候警察指示。警察随后会走过来要求出示驾驶执照、车辆注册证明及保险证明。此时，你可取出文件交给警察。但在未经许可前，万万不要径直下车或翻找文件，以防被误会你有攻击的嫌疑。否则警察为了自卫，有权开枪制止
都是基本功，然后上路没问题就行了，没有太变态的东西。: M* q$ y6 j/ k( e1 @
要注意基本功和细节，美国靠车不是考你多会开，而是考察你开车的基本技能够不够和安全意识有没有，以及是否有什么不良习惯的。所以，练车的时候多注重以下基本功和良好习惯的养成,that's enough.
和国内不同: 注意车速平稳,不能超出限速也不能太低;换道时一定要眼睛看过肩膀;STOP线停3秒以上;学校\公园限速15mile
一是"摇头晃脑"，二是"左盼右顾"，三是"stop sign"(停止信号)
我一到美国就去考驾照。当时有很多国内的同胞一起去考，但是我们很多老驾驶员在美国要考三四次才能考出来，而一些从来没有开过车的年轻女性，一考就考出。
为什么？因为女孩子很细心，完全按照课本上的规则来考试，而国内的老驾驶员，技术没问题，问题出在一些坏习惯上
虽然美国路考对技术要求不高，但对驾驶习惯特别是细节性问题却有特别的要求：比如上车是否系安全带，发动车时是否环顾了四周，看了后置镜，转弯是否打转弯灯，见到行人是否远远就刹车，……中国人常常很容易忽视这些细节。所以经常有这样的事，在中国很会开车的人到美国路考没有通过，而在美国刚刚学车的人，自认为开得很不好却通过了路考。
刚开出没多远，中东mm就说，你把暖风打开。Oh my god，朋友的车我根本就没开过，哪儿知道暖风在哪里啊，我刚低头扫了一眼控制面板，中东老MM就恶狠狠地说，看前面！！走直线！！！一边说着一边还用手搬我的方向盘。其实从小到大也经过N多次考试了，但态度这么粗暴的还没见过，尤其还是在这么文明的美国。我的心理第二次受到严重摧残。我想我后面的“牺牲”，跟这个还是有一些联系的。
自此之后我心跳加快，昏头昏脑，结果犯下一系列错误——居民区超速一次，full stop没停死一次，没及时避让行人一次。中东老MM一直在旁边冲我大喊大叫，伴以抓方向盘等野蛮动作。回到考点的时候，我觉得我的心脏好像都不会跳了，之后她特恶毒地说了一句我永远都忘不了的话：You know how to drive but you don't know the rules~ 我的驾驶自信心前所未有地遭到了摧残，
如路中央的左拐弯道，还有stop sign都是国内没有的，考试时一定要注意。
有的老司机考了几十次，一般的都要三、五次。反而，来此才学车的人通过很快
能做到这几点，通过就基本有戏了。"摇头晃脑"是驾驶员拐弯、变线必须要做的动作，向右拐弯，向左回头：向左拐弯，向右回头。行驶间的左右变线，必须向变线方向回头看，这些动作只要驾驶者不作，考官就会扣分，一段考试的路，有多少分够他扣的。而恰恰回头的动作，老司机由于惯性常忘了做。
"左盼右顾"指的是驾驶者开车时头部和眼神的反应，太木纳不行，一动不动僵硬地驾驶也会被扣分，有人形容说，八秒内要眼扫后视镜一次。三是"STOP" 停止信号，在美国停止信号的示意牌遍布大街小巷，路逢此牌必须停车，停车约三秒后方能继续前行，与国内的"一看二慢三通过"有所不同，许多人屡考不过就是吃了这个亏，只要看到前后左右没人没车，照走不误，肯定通不过。另外，多年养成开车的习惯都成了下意识的动作，殊不知考官此时笔下已经将你枪毙了。
还有逢红灯右拐问题，有的路口可以拐，有的则不行，能拐的也要看左线有否来车，如果有车过来，尽管很远，在考试时，你认为不会有危险右拐的话，你这趟考试就算了白来了。所以不少人特别是老司机，莫名其妙地被涮掉。再有，绿灯亮，车可以前行，此时对面路口还有行人未走上路肩人行道时，你如果启动，考官会立即叫你打道回府。因为，交通规则说一千道一万都是围绕人的生命安全来制定的，车无论何时何地都必须让人，特别还强调对残疾人。还有，对学校的校车停在路边亮着紧急灯轻声呼啸的警车、消除车、救护车，不管是尾随，还是迎面，都必须向路的右侧停车，绝对不能继续前行。这些大大小小的规则，全是根据实际而制定的，实用性和操纵性很强。上高速公路汇入车流必须回头看，否则，在后视镜的盲点中很有可能就有一辆车正驶过来。在没有红绿灯的十字路口，谁先停谁先走，让右侧先行等等，
路考：找了一个驾校，可以自己挑哪种套餐，包过的呀，六次的呀，十次的呀。当然，费用不一。咱小老百姓，能省则省，找了个最便宜 的，只学三次，含路考报名费一共$135,合人民币不到一千。这三次时间自己跟教练约，每次一个半小时，直接就是坐驾驶位上，教练坐旁边，从启动到停车，自己操作，教练会不停地告诉你哪些是考试要注意的细节，考官会观察哪里。没有专门的训练场地和工具，就在大街小巷里。考试其实很快，只考不多的几项启动、直行、左转、右转、掉头、路边停车。整个过程下来五分钟不到。
偶很幸运，虽然偶遇到杀手级考官，但是由于偶启动前左右观看很到位，左转右转掉头时很注意（很夸张地）转头看交通路况，所以考官很满意，直接通过，然后证件一周后寄到家里。当然，也有不幸的，考了五六次不过也是有的。美国的路考还只是考驾驶员的基本技能，不看熟练程度，因为他们知道谁开久了都会熟练，不能要求一个刚考照的人熟练驾驶。但是所必须具备的是安全驾驶的意识，这是考官观察你的主要地方，他觉得你有安全意识，不会给道路安全制造麻烦，他就给过，反之，就over
最重要的是安全带，一上车就要马上扣上，要在车子启动之前扣上。很多人在这被扣分。
2.遵照考官的指示驾驶，不要擅自主张。
3.不要超速。
4.也不能太低速。
5.笑脸，有时笑容可以为你加分，或不用扣分。
1. 在美国申领驾驶证，各州的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。考试时间由双方约定。先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，，欢迎再来！”整个过程效率奇高，交管部门只收取7美金的“工本费”。
在美国开车处处得小心，处处得让人，完全不是在中国时候的作派。仗着自己在国内已经开了几年车了，于是找了个朋友带我练习过一次，就打算去考路考了，
警官礼貌地告诉我哪里出错了，比如拐弯速度太快，比如有一次没有打转向灯
路考有很多项目，直接跟外面的车辆一起开，但一般地方都会很少有太多车的。
包括：左转，右转，倒车，对待STOP标志（彻底停车，没人也得停），YIELD标志的理解，倒车，平行入库，开车姿态等。
考察还有，停车，速度掌握，瞭望的程度等。
注意事项：***美国考的是安全意识，不是车技~~
1、开车前要试车况，保证左右灯，刹车，前后灯都好用，其实我认为，也在考你通过后视镜，左右镜来看指示的能力。
2、安全带一定要用，副驾驶也一定要用。
3、各个镜子的角度一定要调整好。
4、中国人没有习惯转弯回头，一定要改（但在中国开车这样如果追尾，美国车少，车距能够保证）
5、平行入库，倒车入库，多少把轮都可以，前前后后的怎么着都行，但不能压路边石及后杆。相信于出事故。
6、转弯一定打转身灯，拐弯要小，不对影响对面车道车辆。
7、STOP标志的关注，养成习惯。
8、速度限制的掌握，路上会有不超过30MILE等标志，一定要遵守，美国路上人少，但不能超速。
9、理让，安全第一。
，我犯了几个错误，一是一个左转忘记回头了，我说SORRY了；二是，一个右转弯太大了，过中线了。三
提高级就直接到DMV附近，熟悉一下路线。综合实践调研以及概率推算，我总结了两条“经典路线”，这两条路线考到的可能性有60％。周六下午和周日一天的时间主要练习这两条路线。周一走走其他线路，周二复习薄弱环节，周三…
在“免费教练”的计划、安排、督促、指导下，7天，累计驾驶20小时，行程840英里——准备参加路考
正式路考前，是口头理论考试。就是问些“哪个是雨刷”，“哪个是刹车”之类的问题，只要象征性地指一下就可以。然后，再要求你打开一下前后灯，按一下喇叭之类的。五分钟过后，黑姐姐在确认了我不会把油门当刹车，拿她的生命开玩笑后，坐上了副驾位置，开始向我讲述路考规则和要求。大致的意思是整个路考大概20 分钟，黑姐姐的任务只是下达命令与打分，我的任务就是听从命令开车，不可以问任何问题
黑姐姐选择的是被老公定义为“经典线路”的两条中的一条，也是在练车的20个小时中开的最多的一条路线——还是比较幸运。以15英里的速度驶出停车场，第一个命令是“左转”，想着老公重复过N遍的“踩刹车，左回头，右回头，然后抓住时机转弯”，第一个命令对付得很轻松。接下来是4－way STOP，之后就是居民区。因为是上班时间，本来应该停两排车的路面一下子宽敞了很多。一边注意着仪表盘的速度，一边轻轻地保持住油门。沃尔沃以 24～26英里/时平稳地行驶在居民区内（居民区的限速是25英里/时）。……接下来的路线更加清楚了：右转，驶过一个学校，换车道，在没有箭头灯的十字路口左转，驶到第二个居民区，平行倒车……和排练地简直一模一样。快到停车场了，心中禁不住暗自得意。然而，最松懈的时候也是最容易出状况的时候。准备进停车场的一瞬间，刚反映过来黑姐姐的“左转”命令，一辆大奔从停车场里冲出来，一下子慌了神的我，脚竟然放到了油门的位置上……还是黑姐姐临危不乱，及时吼到“Brake! Left Light!”大脑停滞了一秒钟，我选择了脚悬空，大本擦身而过，“I know, I just want to let it go first.” ――死马当活马医吧，我想。
车子终于被我平稳地停在了指定的位置。熄火后，出于对黑姐姐拿生命陪我开车的感激，准备很有礼貌地好好谢谢人家，却发现黑姐姐在数考卷上的错误“…ten, eleven，… fourteen!”黑姐姐好像不太相信这个结果，其实我也是。和黑姐姐一起再数一遍，真的是14个错！然后，黑姐姐一脸严肃地对我说：“You passed it.”
路考的上限是15个错，浪费了1个错误，我拿到了美国驾照。
“STOP”是美国特有的一种交通标志，在快到路口的时候会有一块圆牌子，上面写着 “STOP”。路逢此牌必须停车，停车3秒后方能继续前行。谁先停，谁先走。“STOP”大多出现在需要注意驾驶速度以及道路交叉，但又没有必要设置红绿灯的地方，以居民区和学校最多。斯坦福大学的校园里，
警察的目光是雪亮的。以上的迹象对他们来说都是再明显不过的新手行为
笔试通过后，DMV会发一个“练车许可”。正式路考前，可以在有正式驾照的人陪同下开车，但是不允许单独驾驶。千万不要心存侥幸心理，一旦被警察发现，罚单少则几百美圆，多则上千。毕竟，新手开车经常晃晃悠悠,走S形,或者自以为是小心谨慎地慢速行驶——别以为只有超速才会被抓,该30英里的限速你走10英里一样被罚，阻碍交通
自随夫从中国移居美国，立刻陶醉于当地清新的空气和满眼的绿色之中。前期由于老公处于新职位的接任之际，故有大量时间驾车带我购物逛街、外出就餐、游山玩水、探亲访友。
之后，老公的工作日渐繁忙，我这个家庭主妇只好自行打发时间，才发现了一个迫切的任务—考驾照。在这个车就好比两条腿的国家，不能开车可是寸步难行。于是到当地ＤＭＶ办公室先申请笔试，凭着一点儿小聪明和多年培养出来的的英文应试能力，笔试轻松通过，拿到了DRIVINGPERMIT。
老公载我到了我们家附近一片没有什么车光临的空旷之地，给我演示了怎么使用油们、刹车、转向灯等等之后，就让我坐到了驾驶员的位置，于是我这个从未摸过方向盘、见车就慌的人开始了练车。在老公感觉我不会撞上人之后，又让我开始在我家所在的小区里开。就这样三天打鱼、两天晒网地练了将近三个月，怀着忐忑不安的心情和对路考的好奇，去参加了第一次路考，也从此拉开了我艰难的路考“血泪史”。
第一次路考
一个表情非常严肃的中年男子考官坐进了我的车，感觉他的英语像是从鼻孔里哼哼出来的。驶出ＤＭＶ停车场后，过了两个STOPSIGN，忽听得一声指令：“turnleftonthenextstoplight。”我的脑子开始发蒙：什么是“stoplight”，本小姐只听说过 “trafficlightorintersection”。就这样在迷惑中前行，看见前方有一交通灯，又在迷惑中左转，突然看到一辆警车迎面过来，才发现自己转到了对方车道。结果可想而知了：警察拦下我的车，我的考官赶紧钻出车，上前向警察同志说明情况，警察同志还不错，为我义务地指挥了一会儿被我搞地混乱的交通，直到把我送到正确车道。第一次路考就这样很快的fail了。
教训：“stoplight”是“trafficlight”的同义词。
第二次路考
当考官出现在我面前时，感觉这张脸颇为熟悉，还是上次那考官！心中不免暗自紧张，也只能硬着头皮上路了，只期盼能听懂他的全部指令。前半部分路程还好，没有犯大的错误，但就在我刚经过一个STOPSIGN时听到考官嘴里嘟囔了些什么，没听懂，慌乱之中犯了一个致命的错误——在十字路口中间踩了煞车，这时就见左面驶来一辆大卡车，考官惊叫一声！！！关键时刻上帝又保佑了，那辆卡车及时踩住了刹车。这次路考又以该考官受惊吓而结束。估计打死他也再不想坐进我的车。
教训：如果没有听懂考官的指令，千万不要慌乱，绝对不能乱踩刹车，继续镇静前行，温柔地说一声：“Pardon”。
第三次路考
这回换了个考官，也是一中年男子，面目慈祥很多，肚子像是怀胎六月，往我的小车里一坐，车的重心陡然下降。全程开下来自我感觉良好，就等着考官说 “youpass”，结果等来的是“yourparallelparkingisnotgoodenough.Ican'tletyoupass”。
教训：考官希望你everythingperfect。
第四次路考
这次路考可以说被fail得史无前例。一面带微笑的年轻帅哥考官坐进了我的车，让我的心情一下轻松不少。就在我backingup并将方向盘开始左打时，传来一声大吼“stop!!!”。猛然急煞车还不知何故。考官曰 “theheadofyourcaralmosthitthecaronyourrightside.It'sdangerous.Youfail.”整个过程不足五秒钟。此时老公刚找了个椅子坐下来准备等我，屁股还没捂热，就又把我拉回家了。
教训：强化如何正确得在满是车辆的garage里backup一百次。
第五次路考
自我感觉整个考试过程一切顺利。当听到考官说 “Ican'tletyoupass.Youdidn'tstopcompletelyinfrontofastopsign;youshouldn'ttaketherightsideoftheroadwhenyouaredoingturnabout,blah,blah,blah…。” 望着他那一张一动的嘴，我出离愤怒了！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！五次路考失败的压抑终于如火山般喷发。我对他大声说：“letmetalktoyoursergeant.Ithinkyouaremeanandyouarewrongtome。”他和他的同事惊讶地看着我，说：“youcan'tseeoursergeanttoday.Hewenttogettrainedandwillcomebacknextweek.Youcantalktohimnextweekifyouwant。” 但我死活不愿离开，当时满脑子就一个想法：今天我非要讨个说法不可。最后老公好说歹说把我劝出了办公室。在回家的路上，我的眼泪不停地流，感觉自己怎么这么失败。
教训：大闹ＤＭＶ办公室没有用。
经过五次失败后，老公让我报名参加了驾校，跟着一个驾校老师学了两个小时后，他认为我可以再次参加路考了。于是报名第六次路考。
第六次路考
这次的考官就是上次我哭着喊着要见的sergeant。不知是不是我上次在ＤＭＶ办公室“耍泼”的后果。管他呢，我也豁出去了，我现在是死猪不怕开水烫，大不了还是被fail呗。出人意料，sergeant是一个非常非常非常和蔼的小老头。一坐进我的车，就先让我不要紧张。并且开始跟我聊天，还夸我英文好。整个考试过程中，他都尽量把英文说得很慢，保证我肯定能听懂。当我开回ＤＭＶ的停车场后，我看着他的眼睛等待被宣判，他也看着我的眼睛，就这样我俩儿谁也不说话，沉默了几秒钟，然后我听到了世界上最美妙的语言：“Youpass.Andyoudidverywell.Congratulations!”当时我真想给这个可爱的小老头一个大kiss。
教训：跟驾校老师学受益非浅。
我的路考生涯到此结束，希望不要给其他即将参加路考的姐妹们带来什么压力。可能我属于那种车感极差的人，对机械敏感度不高,像我这样的人也不多见。在此我要真心谢谢我的老公。每次路考失败后，我在他面前不是哭天抹泪，就是赌气说我要回中国。每次他都以极大的耐心安慰我、鼓励我。我总是感谢上帝给了我这样一个好老公，此生足以。
在美国考驾照
交十二块钱,先是笔试,加州有中文的试卷,答案在中文的黄页上,会中文的人,看上二十分钟就会了.文字题一百二十题,交通标识题三十题(因是中文,有这三十题,考英文试卷,没有这三十题)
文字题不能错过七题,交通标识题不能错过三题.
通过之后,约时间路考
交一次钱,可以考三次.三次通不过,再交钱,从笔试开始重考,循环往复.....直到考下来.
一般中国人考中文试卷还没有考不下来过,问题出在路考上
不知道你的具体情况,你在国内会不会开车.......
建议,即便你会开车,在去路考之前,也要跟教练练个一到两次
因为美国的交通规则和中国的很不一样.不知你的英文如何,一定要听得懂考官的指令,固定的那几句话,教练都会交给你的
还有,教练车是两边的闸.你学这一两次,你就可以用教练的车去考, 这一点太重要了.
美国人都是很惜命的,你用教练车去考,考官就有安全感,就容易通过,因为他知道你花钱学了......
反之..........(我总怀疑教练和考官勾结着)你就不容易考过.我的朋友,舍不得花钱请教练,考了九次才通过.这第九次还是开窍了,请了教练,用教练车考的.......
总而言之,你要是有十分把握,也可以去试试,美国的驾照很好考,这是我认为,因为我一次就考过了...........
我在美国考驾照
想起这个难忘的经验，忍不住写下来和大家分享分享个中甘苦。话说在二粼粼粼年的一个秋高气爽的上午，我在经过一番苦读後，自信满满的赶赴DMV报名笔试，错 就错在我对英文缺乏信心，选择了中文版的试题，也不知道是何方人士翻译的，其用字遣词实在令人费思量，有些问题脱离不了中英前後排序的差异，令我好生困惑！在半猜半答的一阵狐疑之后交了卷，阅卷官一脸惋惜的对我说：「好可惜喔！多错一题，下次再来吧！」
回家後，我努力蒐集五种不同的试卷再仔细研读一番，又把英文版试题看一遍，一个星期後我二度报到，这回可好，只答错一题，阅卷官要我打电话预约路考，准备迎接更艰钜的挑战。
好不容易捱了一个月，终于等到；犹记那位考官是位英俊高大的白人，心想他该不致太刁难吧！妙的是，还未上路我就被问倒了，因为车是向友人借来的，加上我本来 听力（听英文的能力）就不好，弄了半天才知他问我：「Where is defroster？」写来不怕看官见笑，学了多年英文，这才知道原来Defroster是除雾的意思！接下来，在第一个Stop Sign就遭滑铁卢，我明明停稳了，准备再启动时，左方冒出个冒失鬼加速冲过来，但我已向前滑行，可想而知，我被三振出局啦！这会儿，我可没耐心再等一个月，於是我问预约路考的小姐哪一个考场有空缺，我不指定考场，好心的她帮我安排到下一个礼拜，且考场离家也不远，就这麽敲定！
为了尽快拿 到驾照，我特地到考场探路，以便熟悉附近路况，看来一切都在掌握之中，就等考试的到来。这次，又是位白人帅哥，不知怎地心中升起一股不祥之兆！在顺利过了 两个路口之後，考官指示我路边停车并倒车，我自认一切就绪，他却开口：「再靠边些！」我依指示照做，他仍嫌不够：「再靠边些！」我觉得车轮都快摩擦到路沿了，但不得不听从，就这样，我的後轮倒上路沿！考官二话不说，转了几个路口，我又回到DMV考场。
这下可好，一次笔试通过，有三次路考机会，我非得好好把握最后一次机会，当然也为省下十二美元的笔试费。说我不紧张是骗人的，心中压力之大自然也不在话下！亲友邻居的关切声使我不得不告诫自己：下次一定要考上！我请求公公陪我到考场进一步摸清路线，他出了个好主意：「跟踪路考者，以便更加了解路况。」我小心地跟踪，自以为神不知鬼不觉，你猜怎麽著？才过两个路口，前面路考者的车就靠边停下，我以为他们要考「倒车」，於是驶向其前方两百公尺停下等候，并从左方照後镜一看端倪，忽然，右方传来考官的斥责声：「别跟踪我，你会入牢！」
因为不甘愿放弃这个已相当熟悉的考场，我怀著忐忑的心又等了一个月，参加第三次路考。我不断祈求可 别碰上这位警告我的考官监考，很幸运的的确不是！这一回，我也豁出去了，反正我尽力而为，大不了像当地的一些友人一样，考个三、五次的也大有人在！也许就是怀抱著这样的心情上路，我终於在两周後收到期待已久的驾照，哎呀！当时心中那股兴奋之情实非这寸管短笔能形容啊
又一次路考结束了，又没过！写下现在这个题目是相~~~当的不爽的。原来想着今天是七夕情人节，准备用“拿到驾照”给自己和老婆一个更加开心的理由来过节。这下泡汤了。
唉，还是来分析一下失败原因吧。这次考试，心态和技术上都有失误，从扣分的结果来看，心态还是主要原因。
从考场出来，跟上次不同，考官让我路口左转。我就想，往那个方向的话，看来这次要考高速了。没上高速之前，做了几个拐弯之类的，然后路边紧急停车。
取消紧急停车灯，重新点火，放下手刹，挂挡，打转向灯。咦，奇怪的事情发生了，没有转向灯“嘀嗒嘀嗒”的提示音了。自言自语了一句“好奇怪呀”，熄火，重新点火。还是如此。后来考完之后，老婆告诉我，这辆车“紧急停车”按钮接触不良，取消的时候要多按两下，才能让转向灯恢复正常。FAINT！
当时我想，也许是声音坏了，转向灯应该不会坏吧。就按照正常的考虑，起步，出发。接下来一个右转，还是没有声音。再接下来一个路口，考官要求右转，我看是红灯，就停下了。
趁着这个机会，又在面板上左看右看的找，这转向灯到底什么地方有问题呢？找了好一会儿没找出来，算了，再说吧。这时抬头左右一看，500m范围内都没车了。那就右转吧！
转过去没多久，考官跟我说，刚才那个路口有个牌子“红灯禁止右转”！噢，晕倒！光顾着看面板找转向灯的问题了，没看路口的标志。这下完了，这也跟闯红灯一个性质，+16分，直接出局。
拐上高速，回城。要求在高速上换一次左道，换一次右道。天哪，车子比城里多多了。今天我牢记要扭头看车的规则了，但扭头的时候手里不习惯，方向盘稍微一动，车子压线了。得，开车压线，+8分。更惨，比只用后视镜看扣分多多了！
回到DMV的停车场，考官不无惋惜的告诉我，尽管我开的不错，但是犯了一个致命的错误，那就是没有按照“红灯禁止右转”的交通标志开车，+16分；还有就是向后观察时车子压线，+8分。另外，既然压线了，高速部分的考核还有专门的一个“保持在车道内”也算没通过，+1分。
还有就是，我一直在奇怪的转向灯问题，其实他早就注意到了。从我“紧急停车”之后重新起步开始算，转向灯失灵了，他就认为我没有打转向灯。结果是，“从停车位出来没打转向灯”，+1分；“路口转弯没打转向灯”，+1分。
这样一共27分，比上次还高！
这次的教训：
1、如果对车辆或者身体，或者任何有可能影响开车的事物，有疑问的话，停车，处理完了，确保不会因此分心再上路。
2、开车要defensive不要aggressive。可以“红灯右转”的地方不转，顶多被别人按喇叭提醒；但是在“红灯禁止右转”的地方转了，就容易出事儿，而且万一出事儿就是全责。
3、扭头观察左右侧车辆的时候，小心不要偏离车道，这是非常危险的！一定要学会只动脖子，不动肩膀；可以考虑练习新疆舞的招牌动作。
1、转弯的时候没有左右看。美国的要求是转动脖子的幅度达到90度，以便看到车辆左后侧和右后侧“后视镜盲区”的情况。我却习惯于看后视镜的时候用余光看盲区，+3分！
2、过十字路口的时候没有左右看，即便是绿灯也要看，以防别人没有遵守交通规则而造成事故！FAINT！其实我也是用余光看的。但考官说我所有绿灯直接通过的路口都没看过，+4分！可怜的余光，考官看不到你啊！
3、这个错误是最致命的——在多车道的单行道上左转，地上没有左转道的标记，当时已经接近考试过程的最后阶段了，得意忘形的我忘了老婆一再叮嘱的左转换车道问题，没有换到最左边的车道就直接在中间的车道转了。+16分！直接出局！！
各种情况的分数累计满15分的，考试不通过，像“在不恰当的车道上转弯”、“闯红灯”、“撞车”类似的都属于+16分直接over的。
以前我还一直认为老婆开车左右向后看的时候容易使车辆偏离前进方向，产生摇摆；看来考试标准中摇摆比不看要好，当然在安全前提下。
就像在看到黄灯的时候，急刹车比闯过去要好一样。今天考试就在一个路口遇到绿灯变黄灯，我急刹车停在停车线内，跟考官说了声对不起。他笑了笑，说，不错，这样总比直接开过去好，然后也没给我计分。
由此可见，安全行车的核心思想就是不冒险，用手册里面的术语说，就是“防卫型驾驶”（Defensive Driving），宁可小心谨慎、多看两眼，不可疏忽大意、以为如何如何。绝对不能太放松，开车时要把注意力集中在车辆四周，以防突然发生的意外情况。
另外就是不管左转、右转，除非有特殊标记说明，一般情况下换到最靠近转弯方向的一侧肯定没错！走错车道跟闯红灯一样危险！！
下周一再考！幸好考试不收钱，而且去了就考，真方便！
说实话，对于今天这个“教训”，我是要打上一个问号的。今天的考官是个女的，据说是以严厉出名。但我看她已经是近乎苛刻了！
不用说，大家看到这里肯定已经知道我第三次路考也没有通过了。是的，这次不但没有通过，而且还是一个难以想象的高分！36分！
1、左转没有从左转车道走，+16分。
现场回放：
行驶在四车道单行道的左边第二道，离路口30m，让我左转（前方为从右向左的三车道单行线）。打左转向灯，观察，距离路口10m进入左转车道（没左转车道是从路边停车区中划出来的，距路口10m才开始划线）；正好是绿灯，没有取消左转向灯，减速、观察路况之后，转入相应车道。
2、没有避让正在过马路的行人，+8分。
现场回放：
行驶在双向四车道最右边的车道，离路口20m，让我右转（前方为从左向右的三车道单行线）。绿灯，打右转向灯，观察；有行人在横穿马路，从我的1点钟方向往3点钟方向走，停下等他；当他还差两步走上马路牙子的时候，开始缓慢启动右转进入相应车道。
3、超速2miles，+8分。
现场回放：
行驶在双向四车道的最右边车道，速度表指针指向25miles那个刻度上方一根针的高度。
4、路边紧急停车没有观察道路情况、没有打转向灯，各+1分，共2分。
现场回放：
从主路进入停车场，连续右转+右转（右转掉头），要求在第二个右转之后5m的右侧路边紧急停车。因为刚刚右转过来，没有做出重新观察周围车况的动作；右转向灯没有自动取消，就没有取消右转向灯重新打灯。
5、左转没有观察道路情况，+1分；右转半径太大，+1分，共2分。
现场回放：
行驶在四车道单行线的左边第二条车道（直行车道），离路口30m，要求左转（前方为从右向左的四车道单行线）。打左转向灯，观察，换车道。红灯，等待。绿灯，横向车道右侧空无一车，左转。
行驶在双向两车道右侧，离路口20m，要求右转（前方为单向2.5车道，左侧为左转车道，右侧为左转+右转公用车道，比较宽，10m后分隔成两条车道）。打右转向灯，在停车线等待，没有车辆时右拐进入公用车道，靠近左边的2/3部分道路。
今天在各个环节上，我已经非常小心了，但考试却似乎越来越难了，真是让人郁闷的不行了！！
在国内考驾照也是要路试的。但若按国内驾驶习惯去美国考路试，即便你驾驶技术娴熟，也肯定是通不过的。在美国路试用的车辆是自备的，上道前考官要你打开转向灯，刹车灯及雨刮进行检查，确保完好后才叫你驾车上道。上路前，你首先要将坐位的前后高低调到把握方向盘的最佳位置，然后把左，右视镜和后视镜调整到正常的视觉范围内，系上安全带，打转向灯起步上路。与国内不同的是，美国考官非常重视起步前这一系列动作，要求司机养成习惯。上道后，眼睛不但要注视前方，头还要不时转动，观察左，右及后视镜，密切注意周围交通情况和前方交通标志。美国的道路交通标志比我们国内的多，最高限速的标记每个路段都有，通过学校区域也有标记，提醒司机减速注意小孩安全。有一种八角形写有“stop”(停)的标记在国内是没有的，但在美国，这种标记却遍布大街小巷。遇到这个标志，驾驶员必须在该标志线前停稳，左右看完，没有直行车辆或行人，然后做快速转弯动作，不能像国内驾车那样慢慢往外溜，慢慢转弯。车上主路后，主考官指令你左右变道，你不能像在国内那样一打转向灯就把车变到另一条道上去。变道时，要先打转向灯，看后视镜掌握车后来车情况，再看左右视镜，头要做90度转动动作，换右道转右，换左道转左，不仅要看盲点平行的车辆，还要看是否有别的车辆要往你欲换的那条道上并，都没有车才能做加速换道动作。主考官很看重这一系列视线动作，不到位是不能通过的。主考官若指令你在有俩条以上转弯车道的十字路口转弯时，车辆必须平行前进，不能抢道行车或慢行转弯。
1、考试的第一步，上车前先从考试车左后门，按照顺时针方向，绕车身走一圈儿。这是必须的！意图就是要让驾驶员记住以后每次开车都要环绕车身一周，检查车况。如果考试时不绕这圈儿，不及格！
2、绕圈儿到左前门也就是驾驶座旁边的门时，先不要拉门，先向坐在副驾驶位置的警官喊“报告”，然后拉开车门，坐进去，轻关车门，要轻，但必须得关上，否则，不及格。
3、向警官报告“我是×××驾校的×××”，同时，双手将身份证和计时IC卡递交给警官。
4、在他查对身份证和IC卡时，你可以开始调整座椅，系安全带。如果不系安全带，不及格。
5、一切准备完毕后，报告警官“准备完毕，请指示”，听着警官的指示，就可以起步了。
6、考试时，车都是停在右侧马路边的，所以，起步时，先打左灯（不打灯，不及格），踩离合，挂1挡，松手刹，慢抬离合，车就走了。在慢抬离合的同时，也就是车开始走动时，要记住看左后视镜，为的是观察车后方是否有其他车行驶过来。如果没有，那马上并到左侧车道，随即加挡。如果同向只有一条车道，那也需要把车从路边开到路中间行驶。如果是同向三车道，那起步后，必须在中间的车道行驶。如果同向有四条或更多条车道，那么需要在左边数第二条车道行驶。
7、遇到拐弯儿的情况，最好用1挡或2挡拐弯儿，拐弯儿前必须先打转向灯，否则不及格。如果右拐，先打右灯，拐过弯儿去后，要直接拐到最右边的机动车道，然后依照路况，迅速打左灯往中间车道并线。如果左拐，先打左灯，拐过弯儿去后，要直接拐到最左边的机动车道，也就是最靠近中心线的车道，然后依照路况，迅速打右灯向中间车道并线。如果是掉头，那么操作和向左拐弯儿差不多，如果欲掉头行驶的车道上有直行的车辆通过，可以先停车，等待其他车辆通过之后，再继续掉头，在掉头时，速度和打轮速度要相结合，建议新手，还是用1挡掉头，方向盘打大概1圈儿半，即可。如果在掉头途中，压线，不及格。其他行驶情况也一样，压线就不及格。
8、同向有四条或更多车道，需要并线时，一定要一条一条间隔性的并线，不能连续并2条或多条车道，否则不及格。并线时，要记得打转向灯，看后视镜，在后视镜看不到后面的车的情况下，说明可以并线，这时，必须迅速并线，然后回灯，如果不回灯，不及格。回灯后，在该车道行驶一小会儿，再打转向灯，看后视镜，看不见有车时，迅速再并线，然后回灯。并多条线时，必须这样一条一条的并，不能直接并线。
9、考试时，依照路况要进行迅速加挡，如果前方车辆距离较远，要尽快将挡位从1挡加到5挡。1挡是起步挡，车开起来后，马上就要加到2挡，给点儿油之后，就可以加到3挡，车速大概在30迈时，可以加到4挡，车速大概到40迈时，就可以加到5挡了。加挡必须挨个加，按照1、2、3、4、5挡的顺序递加，不能跳着加，否则车速跟不上，会熄火儿，而且这种情况，考试会不及格。减挡就无所谓了，可以跳着减，5挡的情况下，踩刹车，将车速慢慢降下来，到20迈时，就可以直接减到2挡了。只要车速降下来了，就可以相应的减到合适的挡位，如果车速没有降到合适的速度，就强行减到低挡，那就容易造成俗话说的“zuo车”，有两次以上“zuo车”，就不及格。这需要在摸索中总结。
10、靠边儿停车时，要记得打右灯，看右后视镜，踩刹车将车速降下来，看不到后车时，迅速向右靠边儿，回灯，将车回正，在刚才踩了刹车的情况下，右脚保持踩刹车力度不边，左脚慢慢将离合踩到底，之后，将刹车也继续慢踩，直到车停为止。停车时，不要压到右侧的线。
11、另外，在考试途中，加减挡时，不能够看挡位，前方遇到路口或人行横道，必须收油减速，最好将右脚放在刹车上，或者轻踩一下，让警官知道你有意识减速了。
12、正常行驶过程中，不要把脚放在离合上，基本上离合只是在换档和停车时需要使用，用完之后，记得把脚挪开，如果长时间放在离合上，会不及格。
13、掉头和拐弯儿时，看到地上有一个倒三角和两条平行实线的标志，到它跟前儿后，必须停车（包括拉手刹、摘挡），而且不能压线，否则不及格。如果是一个倒三角和两条虚线的标志，可以不停车，但要减速慢性，在路况允许的情况下，再继续行驶。
14、再说一点拐弯儿和掉头时应该注意的。在警官给拐弯儿或掉头的指示后，要记得，马上打转向灯，看后视镜，踩刹车减速，迅速并线，这时，转向灯已经关闭，所以，需要再开启转向灯，稳住刹车，在快到拐弯儿或掉头路口时，踩离合，减挡，最好减到2挡，1挡也可以，不过是要在减到2挡后再减到1挡，以免车速过快，造成压线、熄火儿或操作混乱。
实际路考就是这样，是在实际的交通路段上考试，有社会车辆行驶，而且考试的路段是不固定的，按照考生的考试顺序，一人开一段儿，赶上哪段儿是哪段儿。
桑塔纳路考的注意事项正文二：
路考注意事项
最基本的：
稳住离合器，别忘打灯，用两档以上走车，听到口令说明白，并想要否打灯或减档。
头尾：
开始考试时，在车门外喊报告，然后开门上车，关好车门，礼貌地说声，考官好。然后将座位调整到最合适的角度，系好安全带，打左灯，踏下离合器，加脚油门看是否正常，然后报告考官，xx驾校学员xxx准备完毕，请求起步。听到考官说可以起步后，慢抬离合器，半联动，跟油，松手刹，车走，慢松离合器。
靠边停车时，首先要打右灯，踩刹车，把方向顺正，然后踩离合器，脚刹把车停稳，拉手刹摘空档，然后抬离合器脚刹，关转向灯。说，操作完毕，谢谢考官。解安全带，拉开车门，面向考官下车，双手轻关门。
打灯：
起步前，打左灯。
停车前，打右灯。
进环岛前，打左灯。
出环岛前，打右灯。
进曲线路、直角转弯前，打右灯。
出曲线路、直角转弯前，打左灯。
坡起定位，开着，发了口令要做坡起定位，打右灯。
做了定位，要起步，打左灯。
侧方停车，发了口令要做侧方停车，打右灯。
倒车前，打右灯。
出库前，打左灯。
离合器：（一定要车向前走稳了再慢抬起，宁愿多压会）：
起步时，踩稳离合器，稍跟油时，离合器和油门都要稳住。一定先别松离合器。松手刹也别松离合器，待车开始走稳了，再慢抬松。
坡起时，离合器慢抬至车头有明显先前冲的趋势时，跟油，稳住离合器和油门，松手刹，车走稳，再慢抬松离合器。
油门：
换档时，要松开油门。
脚刹：
换档时，可以踩住脚刹。
停车：
靠右停车，打右灯，不管档位如何，轻踩刹车减速，离合器踩到底，慢踩刹车停稳。
我在各个网站上收集的路考注意事项，做了一个汇总，供路考的姐妹参考。
1.对考官有礼貌
2. 上车主动检查反光镜，后视镜等等。
3. 平稳驾驶。
4. 左右变道的时候注意观后动作。
5. 在STOP SIGN 注意平稳停车。
6. 注意打灯（并道，路边停车等等）。
在大多数的州，路试最快需在笔试的两至三周以后，但个别州如亚历桑那州等通过笔试后马上即可进行路试。路试一般是在汽车监理所附近的路试场或街道进行。在路试时，必须携带的文件有：一、学习驾驶执照；二、路试申请表
四、参考车辆的汽车保险证明以及行车执照。另外，参加路考时一定要有驾驶执照的朋友陪同。路试必考的项目，一般包括有：更换车道(Lane Change)、路边停车(Street Parking)、三点停车(Three Point Turn)、在十字路口左右转弯(Make Turns)、在停车标志前停车(Stop Sign)等。路试时要注意，车速不宜太快，弯道应以十英里左右时速行驶，巷道二十五英里左右，非干线公路三十五英里左右。此外，要特别注意路边的交通标志，见到学校的标志一定要减速。目前，各州路试一般都要求
初来的留学生一定要知道如何与警察打交道。当遇到警车对你闪灯或广播时，应立即减速并停到路边安全地点，然后摇下车窗，静坐车内等候警察指示。警察随后会走过来要求出示驾驶执照、车辆注册证明及保险证明。此时，你可取出文件交给警察。但在未经许可前，万万不要径直下车或翻找文件，以防被误会你有攻击的嫌疑。否则警察为了自卫，有权开枪制止
都是基本功，然后上路没问题就行了，没有太变态的东西。: M* q$ y6 j/ k( e1 @
要注意基本功和细节，美国靠车不是考你多会开，而是考察你开车的基本技能够不够和安全意识有没有，以及是否有什么不良习惯的。所以，练车的时候多注重以下基本功和良好习惯的养成,that's enough.
和国内不同: 注意车速平稳,不能超出限速也不能太低;换道时一定要眼睛看过肩膀;STOP线停3秒以上;学校\公园限速15mile
一是"摇头晃脑"，二是"左盼右顾"，三是"stop sign"(停止信号)
我一到美国就去考驾照。当时有很多国内的同胞一起去考，但是我们很多老驾驶员在美国要考三四次才能考出来，而一些从来没有开过车的年轻女性，一考就考出。
为什么？因为女孩子很细心，完全按照课本上的规则来考试，而国内的老驾驶员，技术没问题，问题出在一些坏习惯上
虽然美国路考对技术要求不高，但对驾驶习惯特别是细节性问题却有特别的要求：比如上车是否系安全带，发动车时是否环顾了四周，看了后置镜，转弯是否打转弯灯，见到行人是否远远就刹车，……中国人常常很容易忽视这些细节。所以经常有这样的事，在中国很会开车的人到美国路考没有通过，而在美国刚刚学车的人，自认为开得很不好却通过了路考。
刚开出没多远，中东mm就说，你把暖风打开。Oh my god，朋友的车我根本就没开过，哪儿知道暖风在哪里啊，我刚低头扫了一眼控制面板，中东老MM就恶狠狠地说，看前面！！走直线！！！一边说着一边还用手搬我的方向盘。其实从小到大也经过N多次考试了，但态度这么粗暴的还没见过，尤其还是在这么文明的美国。我的心理第二次受到严重摧残。我想我后面的“牺牲”，跟这个还是有一些联系的。
自此之后我心跳加快，昏头昏脑，结果犯下一系列错误——居民区超速一次，full stop没停死一次，没及时避让行人一次。中东老MM一直在旁边冲我大喊大叫，伴以抓方向盘等野蛮动作。回到考点的时候，我觉得我的心脏好像都不会跳了，之后她特恶毒地说了一句我永远都忘不了的话：You know how to drive but you don't know the rules~ 我的驾驶自信心前所未有地遭到了摧残，
如路中央的左拐弯道，还有stop sign都是国内没有的，考试时一定要注意。
有的老司机考了几十次，一般的都要三、五次。反而，来此才学车的人通过很快
能做到这几点，通过就基本有戏了。"摇头晃脑"是驾驶员拐弯、变线必须要做的动作，向右拐弯，向左回头：向左拐弯，向右回头。行驶间的左右变线，必须向变线方向回头看，这些动作只要驾驶者不作，考官就会扣分，一段考试的路，有多少分够他扣的。而恰恰回头的动作，老司机由于惯性常忘了做。
"左盼右顾"指的是驾驶者开车时头部和眼神的反应，太木纳不行，一动不动僵硬地驾驶也会被扣分，有人形容说，八秒内要眼扫后视镜一次。三是"STOP" 停止信号，在美国停止信号的示意牌遍布大街小巷，路逢此牌必须停车，停车约三秒后方能继续前行，与国内的"一看二慢三通过"有所不同，许多人屡考不过就是吃了这个亏，只要看到前后左右没人没车，照走不误，肯定通不过。另外，多年养成开车的习惯都成了下意识的动作，殊不知考官此时笔下已经将你枪毙了。
还有逢红灯右拐问题，有的路口可以拐，有的则不行，能拐的也要看左线有否来车，如果有车过来，尽管很远，在考试时，你认为不会有危险右拐的话，你这趟考试就算了白来了。所以不少人特别是老司机，莫名其妙地被涮掉。再有，绿灯亮，车可以前行，此时对面路口还有行人未走上路肩人行道时，你如果启动，考官会立即叫你打道回府。因为，交通规则说一千道一万都是围绕人的生命安全来制定的，车无论何时何地都必须让人，特别还强调对残疾人。还有，对学校的校车停在路边亮着紧急灯轻声呼啸的警车、消除车、救护车，不管是尾随，还是迎面，都必须向路的右侧停车，绝对不能继续前行。这些大大小小的规则，全是根据实际而制定的，实用性和操纵性很强。上高速公路汇入车流必须回头看，否则，在后视镜的盲点中很有可能就有一辆车正驶过来。在没有红绿灯的十字路口，谁先停谁先走，让右侧先行等等，
路考：找了一个驾校，可以自己挑哪种套餐，包过的呀，六次的呀，十次的呀。当然，费用不一。咱小老百姓，能省则省，找了个最便宜 的，只学三次，含路考报名费一共$135,合人民币不到一千。这三次时间自己跟教练约，每次一个半小时，直接就是坐驾驶位上，教练坐旁边，从启动到停车，自己操作，教练会不停地告诉你哪些是考试要注意的细节，考官会观察哪里。没有专门的训练场地和工具，就在大街小巷里。考试其实很快，只考不多的几项启动、直行、左转、右转、掉头、路边停车。整个过程下来五分钟不到。
偶很幸运，虽然偶遇到杀手级考官，但是由于偶启动前左右观看很到位，左转右转掉头时很注意（很夸张地）转头看交通路况，所以考官很满意，直接通过，然后证件一周后寄到家里。当然，也有不幸的，考了五六次不过也是有的。美国的路考还只是考驾驶员的基本技能，不看熟练程度，因为他们知道谁开久了都会熟练，不能要求一个刚考照的人熟练驾驶。但是所必须具备的是安全驾驶的意识，这是考官观察你的主要地方，他觉得你有安全意识，不会给道路安全制造麻烦，他就给过，反之，就over
最重要的是安全带，一上车就要马上扣上，要在车子启动之前扣上。很多人在这被扣分。
2.遵照考官的指示驾驶，不要擅自主张。
3.不要超速。
4.也不能太低速。
5.笑脸，有时笑容可以为你加分，或不用扣分。
1. 在美国申领驾驶证，各州的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。考试时间由双方约定。先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，，欢迎再来！”整个过程效率奇高，交管部门只收取7美金的“工本费”。
在美国开车处处得小心，处处得让人，完全不是在中国时候的作派。仗着自己在国内已经开了几年车了，于是找了个朋友带我练习过一次，就打算去考路考了，
警官礼貌地告诉我哪里出错了，比如拐弯速度太快，比如有一次没有打转向灯
路考有很多项目，直接跟外面的车辆一起开，但一般地方都会很少有太多车的。
包括：左转，右转，倒车，对待STOP标志（彻底停车，没人也得停），YIELD标志的理解，倒车，平行入库，开车姿态等。
考察还有，停车，速度掌握，瞭望的程度等。
注意事项：***美国考的是安全意识，不是车技~~
1、开车前要试车况，保证左右灯，刹车，前后灯都好用，其实我认为，也在考你通过后视镜，左右镜来看指示的能力。
2、安全带一定要用，副驾驶也一定要用。
3、各个镜子的角度一定要调整好。
4、中国人没有习惯转弯回头，一定要改（但在中国开车这样如果追尾，美国车少，车距能够保证）
5、平行入库，倒车入库，多少把轮都可以，前前后后的怎么着都行，但不能压路边石及后杆。相信于出事故。
6、转弯一定打转身灯，拐弯要小，不对影响对面车道车辆。
7、STOP标志的关注，养成习惯。
8、速度限制的掌握，路上会有不超过30MILE等标志，一定要遵守，美国路上人少，但不能超速。
9、理让，安全第一。
，我犯了几个错误，一是一个左转忘记回头了，我说SORRY了；二是，一个右转弯太大了，过中线了。三
提高级就直接到DMV附近，熟悉一下路线。综合实践调研以及概率推算，我总结了两条“经典路线”，这两条路线考到的可能性有60％。周六下午和周日一天的时间主要练习这两条路线。周一走走其他线路，周二复习薄弱环节，周三…
在“免费教练”的计划、安排、督促、指导下，7天，累计驾驶20小时，行程840英里——准备参加路考
正式路考前，是口头理论考试。就是问些“哪个是雨刷”，“哪个是刹车”之类的问题，只要象征性地指一下就可以。然后，再要求你打开一下前后灯，按一下喇叭之类的。五分钟过后，黑姐姐在确认了我不会把油门当刹车，拿她的生命开玩笑后，坐上了副驾位置，开始向我讲述路考规则和要求。大致的意思是整个路考大概20 分钟，黑姐姐的任务只是下达命令与打分，我的任务就是听从命令开车，不可以问任何问题
黑姐姐选择的是被老公定义为“经典线路”的两条中的一条，也是在练车的20个小时中开的最多的一条路线——还是比较幸运。以15英里的速度驶出停车场，第一个命令是“左转”，想着老公重复过N遍的“踩刹车，左回头，右回头，然后抓住时机转弯”，第一个命令对付得很轻松。接下来是4－way STOP，之后就是居民区。因为是上班时间，本来应该停两排车的路面一下子宽敞了很多。一边注意着仪表盘的速度，一边轻轻地保持住油门。沃尔沃以 24～26英里/时平稳地行驶在居民区内（居民区的限速是25英里/时）。……接下来的路线更加清楚了：右转，驶过一个学校，换车道，在没有箭头灯的十字路口左转，驶到第二个居民区，平行倒车……和排练地简直一模一样。快到停车场了，心中禁不住暗自得意。然而，最松懈的时候也是最容易出状况的时候。准备进停车场的一瞬间，刚反映过来黑姐姐的“左转”命令，一辆大奔从停车场里冲出来，一下子慌了神的我，脚竟然放到了油门的位置上……还是黑姐姐临危不乱，及时吼到“Brake! Left Light!”大脑停滞了一秒钟，我选择了脚悬空，大本擦身而过，“I know, I just want to let it go first.” ――死马当活马医吧，我想。
车子终于被我平稳地停在了指定的位置。熄火后，出于对黑姐姐拿生命陪我开车的感激，准备很有礼貌地好好谢谢人家，却发现黑姐姐在数考卷上的错误“…ten, eleven，… fourteen!”黑姐姐好像不太相信这个结果，其实我也是。和黑姐姐一起再数一遍，真的是14个错！然后，黑姐姐一脸严肃地对我说：“You passed it.”
路考的上限是15个错，浪费了1个错误，我拿到了美国驾照。
“STOP”是美国特有的一种交通标志，在快到路口的时候会有一块圆牌子，上面写着 “STOP”。路逢此牌必须停车，停车3秒后方能继续前行。谁先停，谁先走。“STOP”大多出现在需要注意驾驶速度以及道路交叉，但又没有必要设置红绿灯的地方，以居民区和学校最多。斯坦福大学的校园里，
警察的目光是雪亮的。以上的迹象对他们来说都是再明显不过的新手行为
笔试通过后，DMV会发一个“练车许可”。正式路考前，可以在有正式驾照的人陪同下开车，但是不允许单独驾驶。千万不要心存侥幸心理，一旦被警察发现，罚单少则几百美圆，多则上千。毕竟，新手开车经常晃晃悠悠,走S形,或者自以为是小心谨慎地慢速行驶——别以为只有超速才会被抓,该30英里的限速你走10英里一样被罚，阻碍交通
自随夫从中国移居美国，立刻陶醉于当地清新的空气和满眼的绿色之中。前期由于老公处于新职位的接任之际，故有大量时间驾车带我购物逛街、外出就餐、游山玩水、探亲访友。
之后，老公的工作日渐繁忙，我这个家庭主妇只好自行打发时间，才发现了一个迫切的任务—考驾照。在这个车就好比两条腿的国家，不能开车可是寸步难行。于是到当地ＤＭＶ办公室先申请笔试，凭着一点儿小聪明和多年培养出来的的英文应试能力，笔试轻松通过，拿到了DRIVINGPERMIT。
老公载我到了我们家附近一片没有什么车光临的空旷之地，给我演示了怎么使用油们、刹车、转向灯等等之后，就让我坐到了驾驶员的位置，于是我这个从未摸过方向盘、见车就慌的人开始了练车。在老公感觉我不会撞上人之后，又让我开始在我家所在的小区里开。就这样三天打鱼、两天晒网地练了将近三个月，怀着忐忑不安的心情和对路考的好奇，去参加了第一次路考，也从此拉开了我艰难的路考“血泪史”。
第一次路考
一个表情非常严肃的中年男子考官坐进了我的车，感觉他的英语像是从鼻孔里哼哼出来的。驶出ＤＭＶ停车场后，过了两个STOPSIGN，忽听得一声指令：“turnleftonthenextstoplight。”我的脑子开始发蒙：什么是“stoplight”，本小姐只听说过 “trafficlightorintersection”。就这样在迷惑中前行，看见前方有一交通灯，又在迷惑中左转，突然看到一辆警车迎面过来，才发现自己转到了对方车道。结果可想而知了：警察拦下我的车，我的考官赶紧钻出车，上前向警察同志说明情况，警察同志还不错，为我义务地指挥了一会儿被我搞地混乱的交通，直到把我送到正确车道。第一次路考就这样很快的fail了。
教训：“stoplight”是“trafficlight”的同义词。
第二次路考
当考官出现在我面前时，感觉这张脸颇为熟悉，还是上次那考官！心中不免暗自紧张，也只能硬着头皮上路了，只期盼能听懂他的全部指令。前半部分路程还好，没有犯大的错误，但就在我刚经过一个STOPSIGN时听到考官嘴里嘟囔了些什么，没听懂，慌乱之中犯了一个致命的错误——在十字路口中间踩了煞车，这时就见左面驶来一辆大卡车，考官惊叫一声！！！关键时刻上帝又保佑了，那辆卡车及时踩住了刹车。这次路考又以该考官受惊吓而结束。估计打死他也再不想坐进我的车。
教训：如果没有听懂考官的指令，千万不要慌乱，绝对不能乱踩刹车，继续镇静前行，温柔地说一声：“Pardon”。
第三次路考
这回换了个考官，也是一中年男子，面目慈祥很多，肚子像是怀胎六月，往我的小车里一坐，车的重心陡然下降。全程开下来自我感觉良好，就等着考官说 “youpass”，结果等来的是“yourparallelparkingisnotgoodenough.Ican'tletyoupass”。
教训：考官希望你everythingperfect。
第四次路考
这次路考可以说被fail得史无前例。一面带微笑的年轻帅哥考官坐进了我的车，让我的心情一下轻松不少。就在我backingup并将方向盘开始左打时，传来一声大吼“stop!!!”。猛然急煞车还不知何故。考官曰 “theheadofyourcaralmosthitthecaronyourrightside.It'sdangerous.Youfail.”整个过程不足五秒钟。此时老公刚找了个椅子坐下来准备等我，屁股还没捂热，就又把我拉回家了。
教训：强化如何正确得在满是车辆的garage里backup一百次。
第五次路考
自我感觉整个考试过程一切顺利。当听到考官说 “Ican'tletyoupass.Youdidn'tstopcompletelyinfrontofastopsign;youshouldn'ttaketherightsideoftheroadwhenyouaredoingturnabout,blah,blah,blah…。” 望着他那一张一动的嘴，我出离愤怒了！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡！五次路考失败的压抑终于如火山般喷发。我对他大声说：“letmetalktoyoursergeant.Ithinkyouaremeanandyouarewrongtome。”他和他的同事惊讶地看着我，说：“youcan'tseeoursergeanttoday.Hewenttogettrainedandwillcomebacknextweek.Youcantalktohimnextweekifyouwant。” 但我死活不愿离开，当时满脑子就一个想法：今天我非要讨个说法不可。最后老公好说歹说把我劝出了办公室。在回家的路上，我的眼泪不停地流，感觉自己怎么这么失败。
教训：大闹ＤＭＶ办公室没有用。
经过五次失败后，老公让我报名参加了驾校，跟着一个驾校老师学了两个小时后，他认为我可以再次参加路考了。于是报名第六次路考。
第六次路考
这次的考官就是上次我哭着喊着要见的sergeant。不知是不是我上次在ＤＭＶ办公室“耍泼”的后果。管他呢，我也豁出去了，我现在是死猪不怕开水烫，大不了还是被fail呗。出人意料，sergeant是一个非常非常非常和蔼的小老头。一坐进我的车，就先让我不要紧张。并且开始跟我聊天，还夸我英文好。整个考试过程中，他都尽量把英文说得很慢，保证我肯定能听懂。当我开回ＤＭＶ的停车场后，我看着他的眼睛等待被宣判，他也看着我的眼睛，就这样我俩儿谁也不说话，沉默了几秒钟，然后我听到了世界上最美妙的语言：“Youpass.Andyoudidverywell.Congratulations!”当时我真想给这个可爱的小老头一个大kiss。
教训：跟驾校老师学受益非浅。
我的路考生涯到此结束，希望不要给其他即将参加路考的姐妹们带来什么压力。可能我属于那种车感极差的人，对机械敏感度不高,像我这样的人也不多见。在此我要真心谢谢我的老公。每次路考失败后，我在他面前不是哭天抹泪，就是赌气说我要回中国。每次他都以极大的耐心安慰我、鼓励我。我总是感谢上帝给了我这样一个好老公，此生足以。
在美国考驾照
交十二块钱,先是笔试,加州有中文的试卷,答案在中文的黄页上,会中文的人,看上二十分钟就会了.文字题一百二十题,交通标识题三十题(因是中文,有这三十题,考英文试卷,没有这三十题)
文字题不能错过七题,交通标识题不能错过三题.
通过之后,约时间路考
交一次钱,可以考三次.三次通不过,再交钱,从笔试开始重考,循环往复.....直到考下来.
一般中国人考中文试卷还没有考不下来过,问题出在路考上
不知道你的具体情况,你在国内会不会开车.......
建议,即便你会开车,在去路考之前,也要跟教练练个一到两次
因为美国的交通规则和中国的很不一样.不知你的英文如何,一定要听得懂考官的指令,固定的那几句话,教练都会交给你的
还有,教练车是两边的闸.你学这一两次,你就可以用教练的车去考, 这一点太重要了.
美国人都是很惜命的,你用教练车去考,考官就有安全感,就容易通过,因为他知道你花钱学了......
反之..........(我总怀疑教练和考官勾结着)你就不容易考过.我的朋友,舍不得花钱请教练,考了九次才通过.这第九次还是开窍了,请了教练,用教练车考的.......
总而言之,你要是有十分把握,也可以去试试,美国的驾照很好考,这是我认为,因为我一次就考过了...........
我在美国考驾照
想起这个难忘的经验，忍不住写下来和大家分享分享个中甘苦。话说在二粼粼粼年的一个秋高气爽的上午，我在经过一番苦读後，自信满满的赶赴DMV报名笔试，错 就错在我对英文缺乏信心，选择了中文版的试题，也不知道是何方人士翻译的，其用字遣词实在令人费思量，有些问题脱离不了中英前後排序的差异，令我好生困惑！在半猜半答的一阵狐疑之后交了卷，阅卷官一脸惋惜的对我说：「好可惜喔！多错一题，下次再来吧！」
回家後，我努力蒐集五种不同的试卷再仔细研读一番，又把英文版试题看一遍，一个星期後我二度报到，这回可好，只答错一题，阅卷官要我打电话预约路考，准备迎接更艰钜的挑战。
好不容易捱了一个月，终于等到；犹记那位考官是位英俊高大的白人，心想他该不致太刁难吧！妙的是，还未上路我就被问倒了，因为车是向友人借来的，加上我本来 听力（听英文的能力）就不好，弄了半天才知他问我：「Where is defroster？」写来不怕看官见笑，学了多年英文，这才知道原来Defroster是除雾的意思！接下来，在第一个Stop Sign就遭滑铁卢，我明明停稳了，准备再启动时，左方冒出个冒失鬼加速冲过来，但我已向前滑行，可想而知，我被三振出局啦！这会儿，我可没耐心再等一个月，於是我问预约路考的小姐哪一个考场有空缺，我不指定考场，好心的她帮我安排到下一个礼拜，且考场离家也不远，就这麽敲定！
为了尽快拿 到驾照，我特地到考场探路，以便熟悉附近路况，看来一切都在掌握之中，就等考试的到来。这次，又是位白人帅哥，不知怎地心中升起一股不祥之兆！在顺利过了 两个路口之後，考官指示我路边停车并倒车，我自认一切就绪，他却开口：「再靠边些！」我依指示照做，他仍嫌不够：「再靠边些！」我觉得车轮都快摩擦到路沿了，但不得不听从，就这样，我的後轮倒上路沿！考官二话不说，转了几个路口，我又回到DMV考场。
这下可好，一次笔试通过，有三次路考机会，我非得好好把握最后一次机会，当然也为省下十二美元的笔试费。说我不紧张是骗人的，心中压力之大自然也不在话下！亲友邻居的关切声使我不得不告诫自己：下次一定要考上！我请求公公陪我到考场进一步摸清路线，他出了个好主意：「跟踪路考者，以便更加了解路况。」我小心地跟踪，自以为神不知鬼不觉，你猜怎麽著？才过两个路口，前面路考者的车就靠边停下，我以为他们要考「倒车」，於是驶向其前方两百公尺停下等候，并从左方照後镜一看端倪，忽然，右方传来考官的斥责声：「别跟踪我，你会入牢！」
因为不甘愿放弃这个已相当熟悉的考场，我怀著忐忑的心又等了一个月，参加第三次路考。我不断祈求可 别碰上这位警告我的考官监考，很幸运的的确不是！这一回，我也豁出去了，反正我尽力而为，大不了像当地的一些友人一样，考个三、五次的也大有人在！也许就是怀抱著这样的心情上路，我终於在两周後收到期待已久的驾照，哎呀！当时心中那股兴奋之情实非这寸管短笔能形容啊
又一次路考结束了，又没过！写下现在这个题目是相~~~当的不爽的。原来想着今天是七夕情人节，准备用“拿到驾照”给自己和老婆一个更加开心的理由来过节。这下泡汤了。
唉，还是来分析一下失败原因吧。这次考试，心态和技术上都有失误，从扣分的结果来看，心态还是主要原因。
从考场出来，跟上次不同，考官让我路口左转。我就想，往那个方向的话，看来这次要考高速了。没上高速之前，做了几个拐弯之类的，然后路边紧急停车。
取消紧急停车灯，重新点火，放下手刹，挂挡，打转向灯。咦，奇怪的事情发生了，没有转向灯“嘀嗒嘀嗒”的提示音了。自言自语了一句“好奇怪呀”，熄火，重新点火。还是如此。后来考完之后，老婆告诉我，这辆车“紧急停车”按钮接触不良，取消的时候要多按两下，才能让转向灯恢复正常。FAINT！
当时我想，也许是声音坏了，转向灯应该不会坏吧。就按照正常的考虑，起步，出发。接下来一个右转，还是没有声音。再接下来一个路口，考官要求右转，我看是红灯，就停下了。
趁着这个机会，又在面板上左看右看的找，这转向灯到底什么地方有问题呢？找了好一会儿没找出来，算了，再说吧。这时抬头左右一看，500m范围内都没车了。那就右转吧！
转过去没多久，考官跟我说，刚才那个路口有个牌子“红灯禁止右转”！噢，晕倒！光顾着看面板找转向灯的问题了，没看路口的标志。这下完了，这也跟闯红灯一个性质，+16分，直接出局。
拐上高速，回城。要求在高速上换一次左道，换一次右道。天哪，车子比城里多多了。今天我牢记要扭头看车的规则了，但扭头的时候手里不习惯，方向盘稍微一动，车子压线了。得，开车压线，+8分。更惨，比只用后视镜看扣分多多了！
回到DMV的停车场，考官不无惋惜的告诉我，尽管我开的不错，但是犯了一个致命的错误，那就是没有按照“红灯禁止右转”的交通标志开车，+16分；还有就是向后观察时车子压线，+8分。另外，既然压线了，高速部分的考核还有专门的一个“保持在车道内”也算没通过，+1分。
还有就是，我一直在奇怪的转向灯问题，其实他早就注意到了。从我“紧急停车”之后重新起步开始算，转向灯失灵了，他就认为我没有打转向灯。结果是，“从停车位出来没打转向灯”，+1分；“路口转弯没打转向灯”，+1分。
这样一共27分，比上次还高！
这次的教训：
1、如果对车辆或者身体，或者任何有可能影响开车的事物，有疑问的话，停车，处理完了，确保不会因此分心再上路。
2、开车要defensive不要aggressive。可以“红灯右转”的地方不转，顶多被别人按喇叭提醒；但是在“红灯禁止右转”的地方转了，就容易出事儿，而且万一出事儿就是全责。
3、扭头观察左右侧车辆的时候，小心不要偏离车道，这是非常危险的！一定要学会只动脖子，不动肩膀；可以考虑练习新疆舞的招牌动作。
1、转弯的时候没有左右看。美国的要求是转动脖子的幅度达到90度，以便看到车辆左后侧和右后侧“后视镜盲区”的情况。我却习惯于看后视镜的时候用余光看盲区，+3分！
2、过十字路口的时候没有左右看，即便是绿灯也要看，以防别人没有遵守交通规则而造成事故！FAINT！其实我也是用余光看的。但考官说我所有绿灯直接通过的路口都没看过，+4分！可怜的余光，考官看不到你啊！
3、这个错误是最致命的——在多车道的单行道上左转，地上没有左转道的标记，当时已经接近考试过程的最后阶段了，得意忘形的我忘了老婆一再叮嘱的左转换车道问题，没有换到最左边的车道就直接在中间的车道转了。+16分！直接出局！！
各种情况的分数累计满15分的，考试不通过，像“在不恰当的车道上转弯”、“闯红灯”、“撞车”类似的都属于+16分直接over的。
以前我还一直认为老婆开车左右向后看的时候容易使车辆偏离前进方向，产生摇摆；看来考试标准中摇摆比不看要好，当然在安全前提下。
就像在看到黄灯的时候，急刹车比闯过去要好一样。今天考试就在一个路口遇到绿灯变黄灯，我急刹车停在停车线内，跟考官说了声对不起。他笑了笑，说，不错，这样总比直接开过去好，然后也没给我计分。
由此可见，安全行车的核心思想就是不冒险，用手册里面的术语说，就是“防卫型驾驶”（Defensive Driving），宁可小心谨慎、多看两眼，不可疏忽大意、以为如何如何。绝对不能太放松，开车时要把注意力集中在车辆四周，以防突然发生的意外情况。
另外就是不管左转、右转，除非有特殊标记说明，一般情况下换到最靠近转弯方向的一侧肯定没错！走错车道跟闯红灯一样危险！！
下周一再考！幸好考试不收钱，而且去了就考，真方便！
说实话，对于今天这个“教训”，我是要打上一个问号的。今天的考官是个女的，据说是以严厉出名。但我看她已经是近乎苛刻了！
不用说，大家看到这里肯定已经知道我第三次路考也没有通过了。是的，这次不但没有通过，而且还是一个难以想象的高分！36分！
1、左转没有从左转车道走，+16分。
现场回放：
行驶在四车道单行道的左边第二道，离路口30m，让我左转（前方为从右向左的三车道单行线）。打左转向灯，观察，距离路口10m进入左转车道（没左转车道是从路边停车区中划出来的，距路口10m才开始划线）；正好是绿灯，没有取消左转向灯，减速、观察路况之后，转入相应车道。
2、没有避让正在过马路的行人，+8分。
现场回放：
行驶在双向四车道最右边的车道，离路口20m，让我右转（前方为从左向右的三车道单行线）。绿灯，打右转向灯，观察；有行人在横穿马路，从我的1点钟方向往3点钟方向走，停下等他；当他还差两步走上马路牙子的时候，开始缓慢启动右转进入相应车道。
3、超速2miles，+8分。
现场回放：
行驶在双向四车道的最右边车道，速度表指针指向25miles那个刻度上方一根针的高度。
4、路边紧急停车没有观察道路情况、没有打转向灯，各+1分，共2分。
现场回放：
从主路进入停车场，连续右转+右转（右转掉头），要求在第二个右转之后5m的右侧路边紧急停车。因为刚刚右转过来，没有做出重新观察周围车况的动作；右转向灯没有自动取消，就没有取消右转向灯重新打灯。
5、左转没有观察道路情况，+1分；右转半径太大，+1分，共2分。
现场回放：
行驶在四车道单行线的左边第二条车道（直行车道），离路口30m，要求左转（前方为从右向左的四车道单行线）。打左转向灯，观察，换车道。红灯，等待。绿灯，横向车道右侧空无一车，左转。
行驶在双向两车道右侧，离路口20m，要求右转（前方为单向2.5车道，左侧为左转车道，右侧为左转+右转公用车道，比较宽，10m后分隔成两条车道）。打右转向灯，在停车线等待，没有车辆时右拐进入公用车道，靠近左边的2/3部分道路。
今天在各个环节上，我已经非常小心了，但考试却似乎越来越难了，真是让人郁闷的不行了！！
在国内考驾照也是要路试的。但若按国内驾驶习惯去美国考路试，即便你驾驶技术娴熟，也肯定是通不过的。在美国路试用的车辆是自备的，上道前考官要你打开转向灯，刹车灯及雨刮进行检查，确保完好后才叫你驾车上道。上路前，你首先要将坐位的前后高低调到把握方向盘的最佳位置，然后把左，右视镜和后视镜调整到正常的视觉范围内，系上安全带，打转向灯起步上路。与国内不同的是，美国考官非常重视起步前这一系列动作，要求司机养成习惯。上道后，眼睛不但要注视前方，头还要不时转动，观察左，右及后视镜，密切注意周围交通情况和前方交通标志。美国的道路交通标志比我们国内的多，最高限速的标记每个路段都有，通过学校区域也有标记，提醒司机减速注意小孩安全。有一种八角形写有“stop”(停)的标记在国内是没有的，但在美国，这种标记却遍布大街小巷。遇到这个标志，驾驶员必须在该标志线前停稳，左右看完，没有直行车辆或行人，然后做快速转弯动作，不能像国内驾车那样慢慢往外溜，慢慢转弯。车上主路后，主考官指令你左右变道，你不能像在国内那样一打转向灯就把车变到另一条道上去。变道时，要先打转向灯，看后视镜掌握车后来车情况，再看左右视镜，头要做90度转动动作，换右道转右，换左道转左，不仅要看盲点平行的车辆，还要看是否有别的车辆要往你欲换的那条道上并，都没有车才能做加速换道动作。主考官很看重这一系列视线动作，不到位是不能通过的。主考官若指令你在有俩条以上转弯车道的十字路口转弯时，车辆必须平行前进，不能抢道行车或慢行转弯。